“为你的安全护航”华晨骏捷碰撞测试实拍导购

可变形移动壁障侧面碰撞试验

在这项试验中，骏捷虽然配备了侧面安全气囊，但是对于假人胸腹部的保护并不理想，主要原因可能还是由于车身变形量过大所致。车身的B柱以及下纵梁在碰撞后向车内弯曲程度较大，而且前后车门向内的凹陷变形也是非常明显，车身的变形挤压驾驶员座椅变形并发生位移，这样势必会使驾驶员的胸腹部承受很大的力、力矩以及瞬间加速度，建议厂家能够在改善主要受力件的刚性以及在加强车门内防撞横梁等方面多做工作。另外，由于座椅发生位移，假人身体的弯曲非常明显，使头部与侧气囊直接接触，头部由此可能会得到较好的保护，但是这并不是一种正常的状态，对于头部的保护应该是侧气帘的任务。

图为侧面碰撞

试验数据显示：头部和骨盆得到较好保护，没有失分;较为突出的问题存在于胸部以及腹部。在胸部部位，肋骨变形量较大，获得1.55分(满分4分);腹部各部位的受力都较大，造成腹部没有得分，使该部位成为3项试验中唯一的一处红色评价。

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

该项偏置碰撞试验对于车身结构是一个非常严峻的考验，在碰撞中骏捷的乘员舱发生了比较明显的变形，A柱和上纵梁都发生了明显的弯曲，驾驶员侧车门后移量较大，徒手无法打开，其它3个车门开启没有问题。碰撞瞬间，前排双正面安全气囊正常爆开，不过可能是因为乘员侧安全气囊爆开角度问题，前挡风玻璃被冲击造成很明显的碎裂变形。

图为正面40%重叠可变形壁障碰撞

试验数据显示假人各部位测得的数据和正面100%碰撞试验类似：驾驶员和乘员的头颈部各项指标均较好;在胸部，转向管柱的后移量较大，造成胸部不小的失分，获得2.53分(满分4分);在大腿部位，驾驶员左侧大腿压缩力较大，获得3.11分(满分4分);在小腿部位，得分很低，仅得0.06分(满分4分)，勉强获得橙色评价，主要问题出现在驾驶员的右小腿上，一方面是由于假人胫骨受到的压缩力较大，另一方面是因为踏板的后移量较大，对右小腿造成很大的冲击。

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