真男人 真越野——三菱 帕杰罗 劲畅实拍简评

底盘——配备3.0L发动机+5AT、非承载式车身+整体式后桥

前文已经说到，劲畅与帕杰罗在底盘上并不相同，区别于帕杰罗的承载式车身，劲畅采用了非承载式大梁车身结构，前轮采用双横臂式独立悬挂，后轮采用整体桥式非独立悬挂，更是一副硬派越野车的作风。而4驱系统方面，劲畅则采用了超选四轮驱动系统(SS4)，采用纯机械控制，拥有2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式(即2驱、全时四驱、高速四驱+中间差速器锁止、低速四驱+中间差速器锁止)，并且配备了后轴差速器锁止，如此配置令人对其越野能力十分期待。

除了车身结构及悬挂形式的不同，劲畅采用的发动机与帕杰罗也有所不同，虽然同为3.0L V6 MIVEC铝合金发动机，但劲畅的输出数据要大于帕杰罗，最大功率为：163kW/6250rpm，最大扭矩为：281Nm/4000rpm。而与之匹配的为INVECS-II运动模式5A/T变速箱。

编者观点：

PAJERO SPORT定位稍低于PAJERO，初意为收拢一些喜欢帕杰罗而经济稍显犹豫的消费者，非承载式车身+后整体桥式设计，虽然削弱了乘坐舒适性，但更为简单、可靠的机械设计反而让其散发出更MAN的魅力，对于一些喜好硬派越野车的消费者而言，其无疑也更具吸引力。（文章来源：深圳汽车大世界）