提升品牌竞争力 斯柯达3款进口新车即将入华

二、上海大众PK斯柯达中国 权利争夺开始

实际上斯柯达品牌进入中国市场，正是范安德一手主导的。一汽大众除大众品牌外还有利润丰厚的奥迪，而上海大众则没有这么幸运，面对这一“不平等待遇”，斯柯达品牌才进驻上海大众。而范安德安抚两家合作伙伴的目的也是为了推行各项改革政策，最终实现了大众在中国市场的良好表现。而斯柯达品牌作为安抚合作者的“工具”，未被大众中国过分看重，因此其无论是产品引入、产品宣传、生产、渠道管理都是上海大众斯柯达事业部全权负责。

而现在随着品牌影响力的逐渐提升，产品销量也获得了显著增长，应该说这与上海大众斯柯达事业部的努力是分不开的。由于斯柯达产品与上海大众的车型共线生产，在产能方面很受限制，以至于消费者买车经常要等很久才能提到车，这都归咎于斯柯达品牌初期没有话语权，而随着产品销量的不断提升，上海大众斯柯达事业部以为终于扬眉吐气之际，斯柯达(中国)公司突然宣布成立，虽然罗凯福曾表示不会对上海大众斯柯达事业部剥离调整，但实际上却并非如此。

首先作为上海大众斯柯达事业部负责的新车引入工作，从目前来看已经转入斯柯达(中国)，品牌宣传易手应该也只是时间问题。新车将是斯柯达与上海大众PK的砝码，考虑进口新车是牵制它的好方式。目前斯柯达已经国产三款车型，分别为明锐、晶锐和昊锐，Yeti越野车以及明锐、昊锐旅行版则是斯柯达考虑进口的新车型，当然未来也有国产的可能，尤其是Yeti，但这都取决于上海大众的表现了。而进口新车必然也要发展销售网络，这个契机将有助于斯柯达(中国)渗透现有上海大众斯柯达网络，最终达到控制终端销售网络的目的。由此不难看出，双方之间的权利争夺将会愈演愈烈，而天平已经明显向强势的范安德一方倾斜。

可以说，正是有着在中国市场的工作经历，才使范安德认识到中国市场的好坏对他意味着什么?一手掌控自然心里踏实一些但现实是并不容易，上海大众斯柯达事业部不会心甘情愿地将权力拱手让出，那么双方的权利争夺战会走向何方，让我们拭目以待!