不成功便成仁 6款自主车型PK紧凑合资车

帝豪EC7

吉利想通过车型品质提升来摆脱“低档车”形象从很早就开始了，但真正做到这一点且得到普遍认可的，帝豪EC7算是第一款。

作为帝豪品牌的首款车型，它确实显现出与印象中吉利车的巨大不同。不光是LOGO不一样，也不光是颇为大气且非常协调的外形，更在于它有内而外显现出的品质。看得见的车身工艺、内饰质感和座椅乘坐感，看不见的车身刚度、悬挂质感和动力调校匹配等等，它都与过去的吉利有了本质的变化。可以说，有内到外，这款吉利车才算真的有了与合资车叫板的资本。

事实也是如此，帝豪EC7起价7.98万元，主导车型在8-9万元，已经是合资A级车的价格范畴。销量上，9月份帝豪EC7卖了6616台，相当不错的成绩。

除了品质以外，帝豪EC7与A3有着本质不同之处在于它在设计上非常讨好市场，因为它很大。4635mm的车长、2650mm的轴距，再加上空间拓展方面做得到位，让它有内而外都显出大的特点：外观看上去是典型的A+车型的范儿，内部则达到了准B级的水平。

帝豪EC7另一个讨巧的地方，在于它起步配备的就是1.8L发动机，动力上比对手(包括合资对手)有优势。

配置上帝豪EC7也是走高端路线，入门级的标准型不仅ABS和双气囊标配，而且还提供自动空调、自动大灯、电加热后视镜等，显现出自主车在舒适性配置上的实惠。基于此，帝豪EC7看起来绝对价格不低，但其实性价比很高，颇值得典型的家用车用户考虑。