我是大个子 江铃首款高端自主城市SUV解析

总体来讲，驭胜的设计都中规中矩，这似乎也与福特现售车型的设计风格将为相似，座椅上有两种选择，一种为低配车型上的织物和绒毛搭配的座椅，另外一种为高配车型上的真皮座椅，不过这款车型的设计似乎没有一点运动的味道，宽大，但包裹性不强，柔软性很好，又是为了家庭用户考虑的设计。

2750mm的轴距带来了宽敞的后排空间，在保证腿部空间宽裕的前提下，后排座椅的长度和厚度都较大，这样的设计对长度的乘坐会很有利，显然驭胜将前排和后排放在了同等重要的位置。

与很多自主SUV车型一样，驭胜采用了非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬挂采用独立双叉臂结构，后悬架采用螺旋簧四连杆结构，能有效减缓路面震荡，这样的设计在越野性和舒适性上会有很好的平衡。

驭胜搭载内部投产代号为JX4D24的柴油发动机，采用博世第2代高压共轨(TDCI)电喷技术，其中,2.4L发动机的最大输出功率为90kW,最大扭矩可达290NM。匹配5速变速箱。尽管没有确切的数据，但相信驭胜的车重不会轻，搭载柴油动力也是个不错的选择。

编后语——

驭胜是一款挂着自主品牌车标，但在很多技术上都与合资车型相似的车型，这也是江铃官方敢把驭胜定位为“自主高端SUV”的原因。考虑到的是，驭胜的优势主要体现在柴油车型上，而柴油乘用车在国内的制约较多，只能将目光投向二三线城市，而没有自动挡车型也意味着驭胜难以与合资车型一较高下，定位自主SUV高端也是一个理性的定位。而初入乘用车市场的江铃在品牌上也没有太大的优势，所以最终售价上的把控就显得很关键，毕竟乘用车和商用车之间还有一条鸿沟，拥有商用车光环对江铃在乘用车市场的品牌开拓不会有太大的益处。最终谨慎的江铃会给我们一份怎样的答案呢？拭目以待！