取长补短 全新2011款风神S30试驾体验

动力系统

动力方面，新款s30仍然采用来自PSA的1.6升发动机和手动变速箱。这套动力系统被广泛运用于标致雪铁龙旗下的多款车型。经过重新调校之后，这台原本擅长高转输出的发动机变得更加朴实好用，低转速扭力得到了显著提升。

在实际驾驶中，新款s30起步或是堵车中缓慢行车时明显比PSA旗下配备同款发动机的车型更加有力，发动机转速在2000转时就能提供很好的扭力输出，低速行车非常顺畅。不过增强低转速扭力的同时，高转速扭力输出也不可避免的被削弱了，因此新款s30无论将发动机转速拉到多高，都不能提供畅快的加速感受。看来风神在实用性和运动性两者之间选择了实用性。

来自PSA的手动变速箱原本就有着不错的底子，新款s30将其改为软轴连接之后，换挡手感变得更加柔和轻盈。离合器的踏板着实有些小，踩踏的时候并不是很舒服。不过离合器的接合点十分好掌握，即使新手驾驶应该也不会有太大的困难。

底盘方面新款车型并没有进行改动，依然沿用了那套同样来自PSA的前麦弗逊、后拖曳臂式四轮独立悬挂。这套悬挂系统有着节约空间、转向性能出色的特点。整个试驾过程中新款s30给我们感觉底盘还是比较扎实的，悬挂明显属于偏软的设定，减震器对大小颠簸的过滤性能都很不错，整体舒适性很好。转弯时由于悬挂较软，因此侧倾还是比较明显的，不过减震系统还是有着不错的韧性，操控性并不会受到太多的影响。

总的来说，新款s30在动力操控方面明显属于偏向舒适好开的特性，驾驶起来非常轻松，舒适性不错。但是动力输出有些过于平缓，操控性能也并不十分突出，作为家用代步它是一个很好的选择，但是要想在它身上找到运动感的话恐怕并不太合适。