明天会更好 全新帝豪EC8上市前景分析

帝豪EC8延续EC7路线

帝豪EC8虽然还未上市，但已经跟网友们混了个脸熟。其外观设计充分融合了近年来豪华轿车的特征元素，不过与一般商务车相比，帝豪EC8更多地倾向家用舒适性。盾形前格栅、方形头灯以及发动机罩上的隆起线条都显示出强烈的视觉冲击力，整体感觉沉稳大气。

作为吉利首款中高级车，帝豪EC8系的长宽高分别达到了4905mm、1830mm、1495mm，轴距则达到惊人的2805mm。这一轴距不仅在10到15万这一价格区间几无敌手，而且该轴距已经超过了动辄近20万元的凯美瑞，比以空间见长的雅阁还长出5mm。轴距长、空间大虽然不是成为畅销中级车的充分条件，但在中国，却是必要条件。

帝豪EC8采用的是前麦弗逊后双连杆支柱式悬挂，振动过滤、车身刚度都表现得不错，同时悬挂的韧性也很好，有着舒适型B级车应有的素质。另外，丰富的配置一向是自主品牌价格上攻的另一“利器”，这一点在EC8身上也体现的淋漓尽致。帝豪EC8在配置水平方面也达到了同级别车中的较高水准。在它的配置单中将出现前后泊车雷达、6安全气囊、BOSCH 8.1版本ABS和EBD、高度可调氙气大灯、自动大灯、BMBS爆胎监测与安全控制系统、八向电动调节前座椅、行车电脑、多功能方向盘、GPS导航、DVD影音系统、蓝牙系统、座椅加热、电动天窗等配置。

从这些介绍来看，帝豪EC8基本上延续了帝豪EC7的路线，所谓一些成功的因素也继续保留。不过在动力方面，帝豪EC8采用的三菱的2.4L和2.0L发动机，这一点倒是逊于帝豪EC7。因为这两款发动机参数上没有太多亮点，2.4L版本121千瓦的功率很保守，与合资车比处于下风，变速器搭配的也是普通的4AT。2.0L版本的情况大体差不多，没有太多性能上的优势。只能说，帝豪EC8定位在舒适家用车，而不是运动性能车。