与时俱进 四个合资自主品牌车型前瞻

根据国内的消息显示，理念的首款车型借助成熟品牌，选择了已经被本田锋范垂直替换的思迪车型。从谍照中我们可以看出，测试车的车身部分将继续沿用老款思迪的设计，车头部分似乎也仅仅是车头进气格栅，大灯的设计有所调整，我们可以将其看做是一台思迪的大改款车型，而这个版本的概念车亦在今年四月的北京车展上亮相过。

『北京车展上理念品牌第三款概念车』

此外，理念的这款小型车在定位上将会比思迪更低，据内部人士透露，新款车型在动力上将搭载1.0L和1.3L发动机，其竞争对手更是直接瞄准了采用1.2L和1.4L排量的雪佛兰新赛欧。新车在开发过程中，本田毫无保留地进行了技术支援，但是基本靠中方开发为主，日方技术人员人数控制在最少限度。

神龙自主品牌主打5-9万元区间

日前，神龙汽车正式发布2011年至2015年中期事业计划。据该计划，2015年之前，神龙汽车将推出12款以上全新车型和6款全新发动机，完成年产30万辆的第三工厂建设，实现2015年5万辆整车批量出口，正式启动神龙汽车自主品牌研究，以及实施着眼于更加长远的节能和新能源汽车计划。

神龙汽车已经表示，神龙汽车宣布已经启动了自主品牌的研究，预计三、四年左右自主品牌车型就将出炉。对于自主品牌的定位，神龙汽车有限公司总经理刘卫东表示，目前神龙汽车的规划是生产定价在5万到9万元之间的经济型轿车，以和合资品牌形成互补。

“合资公司产品要做到9万元以下越来越难，但5万到9万元的市场空间很大，这个市场的占领不应该使用新技术，而是使用最成熟的技术。”刘卫东表示，在今年底至明年初，神龙汽车将有具体的规划出炉。“欧洲企业同意做自主品牌这是一个进步，法国产品要适应中国市场，很多方面都要改革，这种改革是要合资公司来做的。”

小结：从以上介绍中不难看出，在当今不断增长的中国车市中，各个细分市场的潜力都还是相当可观的，在未来更多的合资车企介入到自主领域之后，我们将会看到更多的全新品牌的诞生，并且还会看到更多的像宝来、赛欧这样沿用老技术而打造的“全新”产品，这些新车将会以更低廉的价格与定位冲击目前比亚迪、奇瑞、吉利等自主车企的市场份额。