激情澎湃高效动力 2011款奥迪TT正式上市解析

另外，为了减少发动机工作时产生的振动和噪音，2.0 TFSI发动机的曲轴箱由仅重33公斤的铸铁制成，这个设计不但可以吸收噪音，还可以凭借铸铁较高的强度降低发动机曲轴、连杆及活塞工作时产生的振动。同时，奥迪的发动机工程师还设计了由静音链条带动的一对反转平衡轴，使发动机达到更安静、平稳的工作状态。由此一来，任何奥迪TT或TTS车型的驾驶者便可以在驾驶舱里听到最纯粹、最具激情的发动机乐章，而不掺杂一丝恼人的杂音。

集驾驶乐趣和极致高效于一体的传动系统

无论是在日常使用中便能挥洒激情的新奥迪TT，还是可以在赛道一展身手的新奥迪TTS，都配备了极富驾驶乐趣且能量损失极低的6速S tronic双离合直接换挡变速箱;而且TTS车型还标配了奥迪久负盛名的quattro全时四轮驱动系统，将发动机从燃油中榨出的强大动力最高效地传递到四个车轮。

极富驾驶乐趣且高效的6速S tronic双离合直接换挡变速箱

这款6速S tronic双离合直接换挡变速箱可以在六个前进挡位之间自由切换，并且在动力持续传递过程中不产生任何顿挫感。通过方向盘后面的换挡拨片，驾驶者完全还选择更富有激情的手动操作模式。在任何一个工作模式下，这款变速箱的换挡都非常平滑、舒适，且换挡间隔只需要百分之几秒。如果驾驶者想体验赛车般的驾驶激情，变速箱提供的运动模式还可以保持发动机的转速一直停留在高转速区间，使澎湃动力蓄势待发，供驾驶者随时调遣。奥迪的起步控制系统，可以让一般驾驶者享受到专业赛手般的起步加速体验。

另外，为了使新奥迪TTS Coupé/Roadster的200千瓦动力得到最大化利用并带来最纯正的驾驶乐趣，奥迪还特地为其配备了quattro全时四轮驱动系统。在正常行驶状态下，这套quattro系统可以将发动机的动力在前后轮之间自由分配。当车辆在急加速或者行驶在湿滑路面导致前轮开始打滑时，quattro系统会立即将大部分动力通过安放在传动轴末端的电控液压多片式离合器传递给后轮——极端情况下这个传递比例会达到百分之百。

汇聚了艺术品气息的高效安全车身

一直以来，安全、轻质和艺术品般车身的融合是汽车制造商在设计车身时不倦追求的目标，但是随着ASF奥迪空间框架结构技术的推出，将更高的安全性，更低的重量，更符合美学标准的流线造型和人性化结构完美融合，已经成为现实。

ASF理念下的轻量化安全车身

奥迪TT车型的车身是完全按照ASF奥迪空间框架结构理念来设计制造的。通过不同形状并彼此有效连接的铝制延展部件和压铸零件，奥迪TT的各个车身部分被组合在一起。延展的铝面板具有较强的连接优势，可以满足整车的负重要求;而铸造的零件又具有极高强度，可以使各个关键的零部件被牢固地连结在一起。因此，整个奥迪TT车身就好像是由不同“骨骼”组成的有机生命体一样：骨骼与骨骼之间彼此承载，同时还能满足强度、安全、结构合理性和重量最轻等多元化的需求。

新奥迪TT Coupé跑车的ASF轻量化安全车身

在ASF奥迪空间框架结构下，新奥迪TT/TTS Coupé跑车车身框架仅重206千克。其中铝占68%(140千克)的份额，而其余的32%(66千克)则是由钢组成。相比于全钢车身框架，它减轻了近100千克的重量;这对于采用了占车身框架重量58%的铝材制造的新奥迪TT Roaster跑车来说，减重效果也一样明显。在大幅降低了车身重量的同时，新Coupé和Roaster车型的车身静止扭转刚度比第一代车型分别提高了50%及100%。从而使新奥迪TT/TTS同时在运动性、安全性和高效性等方面都表现卓越。

为了使前置发动机的奥迪TT车型具有更合理的重量分配，以达到更优秀的操控性。工程师还创造性地在奥迪TT的铝制车身上引入钢质零件，如车门及车后备箱均采用特种钢制成;而Roaster跑车后部车厢、排气管、以及隔板则由高强度钢制成。各类金属材料的分布有效地实现了奥迪TT/TTS车型的整体负重平衡，为其出色的操控性和舒适性奠定了坚实基础。

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