比美国车更经典 试驾一汽丰田新锐志推荐导购

动力操控：无穷无尽，收放自如

由于丰田汽车近年来一贯研发自然吸气式发动机，对于V型6汽缸的大排量发动机技术了然于胸。在丰田汽车相当严密的发动机舱、乘客舱装配工艺的配合下，丰田品牌中高级轿车都能将行驶中的外界噪音控制的非常“悦耳”。但同时，V型6汽缸发动机的动力输出强劲而异常平稳，就好像一个线性感非常强的遥控开关，在驾驶员的控制下，动作灵敏、但非常顺畅的在不同的输出功率区间滑移。

2.5L V6大排量发动机造就了新锐志起步反应非常灵敏，在经过了1000 rpm左右的“保护区间”(保证起步动作不会过于敏感，令驾驶员感觉突然)之后，新锐志能够让你在起步时就获得“胜机”，率先通过路口。之后的换挡间隙根据驾驶者油门的深/浅程度而变得紧密或舒缓，丰田新锐志配置的全新Super ECT 6前速手/自一体变速箱令你几乎感觉不到换挡冲击。即使是驾驶员突然踩下油门踏板导致可能发生的剧烈降挡动作，也能被新锐志以稍慢不到半秒时间的反应而轻松化解。特别是在“SPort”模式下，V6发动机还会延缓换挡动作、以保证能获得高转速下的高动力输出。

和某些欧系运动车型让驾驶者始终感受到高亢的发动机运转声音的做法不同，一汽丰田新锐志首先保证驾乘空间内的宁静度。虽然驾驶者一定会感觉到V6发动机高速运转时赛车般悦耳的引擎轰鸣声，但那一定是经过了“丰田专利”的隔音技术过滤后的，就好像这声音是从一台高保真音响里传来似的，而不是人直接站在发动机旁那样的感觉——相当清晰、真切，但不会吵闹。

同样被丰田新锐志过滤掉的还有行车过程中一切琐碎的路面“弹跳”——新锐志当然会让驾驶者非常清晰地感受到不同路面的变化，和行驶中遭遇到的局部变化，但是只要不会影响轮胎的抓地力，这些情况都会被(过滤)缩小到驾驶员几乎可以忽略不计。此时，驾驶员尽可以依靠紧握方向盘的双手来感知地面传来的路况信息，而不用全程沉浸在“嗡嗡嗡”的路噪声中。

丰田锐志的备胎存放位置中间有特制的(泡沫塑料)储物桶，备胎右侧的零件存放格也工整有致

当然，一汽丰田新锐志在经过了外观改进、动力微调之后，其基本驾驶风格并没有翻天覆地的变化，依然是那么的细腻和体贴，依然是那么的勇猛和柔韧。要是和欧洲车型的硬朗比，丰田新锐志会显得更加柔滑;要是和还继承着美系精髓的车型相比，新锐志则能显示出超凡的力量感和挥洒自如的“帅气”。