只是个惊喜 2011款奇瑞新A3两厢上市解析推荐

说到动力操控，奇瑞这款新A3换装了1.6L DVVT发动机。从数据上看，最大功率由原来的87.5KW升级到93kW/6150rpm，而最大扭力从147Nm提高到160N.m/3900rpm。就这款奇瑞的新发动机而言，即使与合资品牌主力中级车相比，数据上也不会输给对手。

驾驶中的感受是，这款发动机动力的提升并不像想象中那样明显，但被调教得非常倾向于节油模式。也许是为了印证DVVT发动机的节油本领，也许是为了响应国家政策。反正在整个试驾过程中，我们始终感觉到发动机喜欢在低转速区域活动。甚至转速表的上半区都很难用得上。

如果驾驶者的风格倾向于低转速升挡，那么这款A3将非常适合类似的驾驶方式，这也符合节油的驾驶风格。但如果每次都等到高转速(2000~3000转以上)后再进挡，加速固然能够体验到不错的动力响应，但是每次松开油门都能感觉到发动机扭力产生的制动力。车辆会有一定的顿挫感，所以这款新A3并不适合激进的驾驶方式。

油门的行程较长，前1/3行程对发动机的影响很小，如果遇到上坡起步，绝不能吝惜大脚油门。好在发动机搭配的这款5速手动变速箱依然如故地挡位清晰。在自主品牌产品里，变速箱能做到像A3这样入挡干净、退挡轻松，各挡位之间平顺过渡的非常罕见。

底盘悬挂方面也保持了A3原有的优势，前麦弗逊式独立悬架、后多连杆带稳定杆悬挂，大幅提升了乘车的舒适性，同时也能提供精准的操控体验。

总结：2011款奇瑞A3是一款非常适合家庭使用的实用车型，新款在内饰上的提升非常明显，给人留下深刻印象。动力方面则倾向于节油，虽然本次试驾没有机会实测，但是从经验上来看，A3在节油方面的表现将很优秀，可以大幅降低车辆的日常使用费用。

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