挺进高端区域 2011款雅科仕V8上市解读推荐

我们在测试场对雅科仕进行了穿桩测试，它的悬挂很硬，其转向比雷克萨斯LS460更灵活，但在驾驶乐趣方面逊色于宝马7系。随后我们按下了中控台上排挡杆右侧的“运动”按键，但在过弯以及行驶质量方面时并没有感觉有什么太大的不同。或许由于工程人员还在对车辆的悬挂进行调校，因此原型车的这个按键只是一个摆设，并没有实际意义。

雅科仕内部有很多新奇但廉价的小玩意，但它最值得称道的是宽敞的内部空间。这的确是一辆大型车，特别是车厢内部，后排座椅非常宽大，尤其是腿部活动空间。同时内部也很安静，在以130英里(约合209公里)的高速在测试场行驶时，你只能听到一些风噪和其他噪音，但都很小。该车搭载的4.6升引擎非常安静，只有当你猛地将油门踩到底时它才会发出V8引擎应有的怒吼声，而在其他情况下你几乎听不到引擎运转的声音。它的强劲动力表现也完全让人满意，但反应算不上非常迅速。

2011款现代雅科仕从配置水平，内部空间和整体表现看，它的竞争对手包括宝马7系，雷克萨斯LS460和奔驰S550。不过，雅科仕的价格将更具竞争力。在这方面，丰田在21年前首次推出雷克萨斯LS400豪华轿车时采取的也是这一策略。

雅科仕将提供两种内装版本，五座的Signature和顶级，但只能搭乘四名乘客的Ultimate版本。Signature已经提供了非常广泛，丰富的配置，包括空气悬挂，主动巡航控制，车道偏离警示系统，倒车摄像头，带有制冷和制热功能的前排真皮座椅，加热方向盘，倾角电动可调后排座椅，驾驶员座椅带按摩功能以及600瓦17声道音响系统。

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