枯木逢春 6大趁火热车市冲复苏的品牌解析

海外重生车型

斯柯达昊锐

诞生时间：1934 年

停产时间：1942 年

重生时间：2001 年

冬眠时间：59 年

前世：1934年，第一辆SkodaSuperb(type 640)车型下线，但后来随着战争的蔓延，1942年速派停产，从此销声匿迹。

今生：1991年，斯柯达成为大众集团旗下的品牌，作为复活斯柯达品牌的一个重要步骤，大众在2001年重启Superb品牌，重树斯柯达的形象。2002年速派以进口的方式开始进入中国销售，2005年上海大众与斯柯达开始合作，2009年下半年速派实现国产，同年8月18日，国产速派下线，正式改名为昊锐。

甲壳虫

冬眠时间：20年

大众汽车从1938年开始生产的这款风靡全球的紧凑型轿车，直到1978年1月19日，在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线。至此，德国本土共生产了1625万辆甲壳虫。直到1998年，大众汽车以大众高尔为平台，推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫，共生产出2152万辆第一代甲壳虫车，至今风靡全球，也在中国取得了巨大的销量。

宝马Isetta

冬眠时间：48年

宝马经典小车Isetta于1955年3月5日驶下生产线。对于Isetta而言，除了外观可爱、车身小巧、易于驾驶外，售价便宜正是吸引广大客户的主要因素，它的售价只有2550德国马克(约合人民币1.4万元)，当时甲壳虫的要价在4500马克左右。所以，Isetta为年轻人预留了更多的想象空间——花不多的钱改善了生活质量。48年都过去了，Isetta即将复兴，此外它还将成为宝马集团旗下第四个品牌。这款微型小车将会是定位次于MINI的品牌，意味着宝马集团将继续扩大旗下的产品阵线。而其目标，就是瞄准戴姆勒集团旗下的smart而来。

迈巴赫

冬眠时间：61年

1919年，戴姆勒-奔驰公司的主要创始人之一威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌，一个象征着完美和昂贵的轿车。但1941年，已累计生产了1800辆左右豪华车的迈巴赫由于战争原因被迫停产，从此进入到一个长达60多年的冬眠。1961年，戴姆勒将其收归旗下。2002年，迈巴赫在戴姆勒-奔驰集团的强力支持下终于复出。复出之后，迈巴赫发布了旗下的57、57S、62三款车，它们的名字来源于车身长度，车内配置极尽奢华。2004年开始进入中国市场销售