外观有点齐达内球风高贵？儒雅新拉古娜上市

动力实测：亨利式前锋

说到驾乘感受和动力，法国车一直不能给人太深印象。新拉古娜在这方面可以说让人惊喜不已。新拉古娜装配了4缸2.0涡轮增压发动机，调校上在3500转的时候可以得到峰值扭矩270牛•米，当你突然将转速提升到3000~4000转之间时，就会得到一段持续的强烈背推感，而涡轮增压器开启设定大约在1500转。老拉古娜那款顿挫强烈的变速箱在新车中取消，换成雷诺-日产联盟的新品6速手自一体变速箱，使用时跳挡感觉相当微弱，几乎没有动力衰减。这款纯正法国轿跑就像是现在的法国前锋亨利：一般时候我可以不发威，但是我保留发威的权利。

悬挂调校：历史硬汉坎通纳

新拉古娜和上一代相比，悬挂调校变化相当大，更偏向性能的轿跑领域。新拉古娜的前麦弗逊后H型悬挂能带来敏感直接的路面反馈。喜爱运动轿车的人会觉得兴奋，追求平稳舒适的人也许觉得烦躁。不过选择新拉古娜也就是选择一种来自法国的激情，特别是在高速过弯时，平稳踏实的底盘如有一只大手把你拉进弯心。新拉古娜的避震调校在法国运动轿车中是个硬汉，就像曼联国王坎通纳，法国足球历史上的异类，爱憎分明，永不低头。

新拉古娜内饰十分精细，你会不经意间发现很多便利功能设计，有时你觉得这不是生活必备，但是真正需要时一定会赞叹它的奇妙。

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全新LAGUNA的诞生，集中了安全、舒适、驾驶乐趣等领域的全新技术，比老款稍长一些，但并没有受目前同类市场产品过分增加长度的影响。雷诺公司这一自觉的选择，旨在更好地控制车身尺寸的紧凑及重量，亦即汽车性能和油耗。

优点：安全性一流。

缺点：定位尴尬。