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霸气:凯迪拉克SLS 2.0T/奥迪A6L2.0T/宝马523

宝马523Li名称中的“L”已经告诉我们这是一款加长版的5系,其轴距达到了3108mm,也是这三款车中轴距最长的车型,后排座椅的空间充足,也许在此时,才能最好的体会到,国人为什么偏好加长了。同样的,奥迪A6L的后排空间十分充足。但是相比,由于赛威SLS的后排座椅配置了电动调节功能和后排娱乐系统,以及MRC主动电磁感应独立悬挂系统,对于喜欢舒适性的朋友来讲,SLS的后排吸引力更大。

通过这一次为时一天半的长途体验,对于凯迪拉克赛威SLS这款美系车的做工和细节部分也有了新的认识,后排出风口经过了镀铬装饰,还带有一个精致的钟表,整体采用与外观相统一的钻石切割面风格。

SLS的中控台和车门内饰部分采用了类似于真皮缝合的工艺,很有豪华感,木纹装饰全部为实木材质。

关于前排,这三款车也都在用各自的表达方式展示其豪华,同时也在通过视觉上传达和刺激驾驶者的驾驭欲望。

三款车型中,SLS和BMW523采用的是上身下浅的内饰搭配,A6L采用纯黑内饰,内饰材质毋庸置疑,只是对于颜色搭配方面要看个人口味了。

关于动力,这是此次体验的一个重点。SLS 2.0T搭载的这款4缸发动机采用涡轮增压发动机最大262马力,最大功率193千瓦,最大扭矩更是高达360牛·米。如果不能单纯的通过这一数据看出什么,那么来对比一下SLS两位朋友的发动机数据吧。奥迪A6L 的2.0TFSI发动机同样采用4缸涡轮增压技术,其最大马力为170马力,最大功率125千瓦,最大扭矩280牛·米;宝马523Li是三款车中唯一一款采用6缸的发动机,也是唯一采用直列六缸的机型,其最大可输出177马力,最大功率130千瓦,最大扭矩230牛·米。

通过数据对比可以看出赛维SLS这款2.0T发动机的性能在三款车中占据上风,而纵观目前所有的2.0T发动机,其也是属于最强劲的。当然数据只是表面文章,表现在实际行驶中呢?

实际驾驶中,2.0T SLS的初段加速并不是很直接,如果你想要瞬间爆发力,要深踩油门,似乎在等你确认是否真的需要激情,而一旦得到你的确认,他便会瞬间发力。SLS 2.0T的百公里加速官方数据为8.69秒,但是实际只需8秒左右。SLS的刹车性能也令人十分有信心,轻点踏板车身立刻得到回应,同时配合前面提到的MRC主动电磁感应独立悬挂系统,即便高速制动SLS依然能保持优雅的姿态,给人极大的信心。

宝马向来以驾驶者之车而著称,这款523Li的直列六缸发动机,虽然没有采用涡轮增压技术,但是性能调教依然出色,配合8速自动变速器,动力输出损失较小,持续性较好。配合精准的方向控制机构,宝马523Li的操控性能在三款车中是最出色的。

在这次对比试驾中,喜欢驾驭的同志们显然都对奥迪A6L显示出了不感冒,这款2.0T的奥迪A6L相对中规中矩。但是这种平稳也给他的发动机带来了不错的燃油经济性,发动机1600转时可以上到120公里/小时,高速公路平均8.1L/百公里的油耗确实很让人吃惊,毕竟这是一款体重1.75吨的C级车。

而对于赛威SLS的油耗表现,从一开始我就忐忑,毕竟美系车发动机的油耗口碑影响深远,还有这款2.0T的SLS体重达到1.92吨。这次赛威SLS 新增2.0T发动机,多方面的原因,有解决政府采购对排量的限制,还有一方面重要原因就是解决对油耗问题。那么2.0T是否能改变赛威SLS的油耗问题呢?这次试驾所经60%高速公路,40%的城市路况,这款赛威SLS 2.0T的综合油耗显示为11.2L/百公里,虽然比标定的工信部9.9L/百公里的综合油耗高出近一升,当然也跟我们的激烈驾驶有关,但是这个数字已经出乎意外了。

其实从一开始就觉得这不是一场比赛,即便比赛,也难以分辨胜负,我的用朋友关系作比的初衷,经过一天半的对比试乘试驾体验,得到了正确的回馈。

而回到车辆的外观上,宝马5系依然坚持经典的家族式双肾前脸,和天使眼大灯,只是经过细节部分的刻画,体现出车型的进化,而每一次的进化,都让宝马更加的犀利动感,从外观就可以看出其对于驾驶感的追求。

奥迪A6L,很多人说奥迪在国内的成功在于先入为主的优势,相信这是其中的原因之一,但不会是全部。一个车型取得一个市场的认可,单凭混个脸熟是很难的,特别是在定位高端的豪华C级车领域,这个级别的车主要的不是长久以来奥迪官车形象的气势,重要的是作为产品本身能提供给消费者想要的东西。

凯迪拉克,其彩色的车标,依然凸显着血统的尊贵,包括美国总统座驾的荣耀,都能通过其经典而不褪色的LOGO所能体现。最新的钻石切割设计理念,让凯迪拉克的最新家族风格同样达到了过目难忘的效果。至少在我看来,儿时记忆中尊贵的凯迪拉克风格开始显现。而对于美系车的抗拒,包括做工粗糙、油耗过高,在这款赛维SLS 2.0T车型上已经得到了突破性的改观。

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