运动起来也安全 2011款铃木等新车上市导购

沃尔沃S60上所搭载的这套四驱系统是第四代Haldex全时四驱系统，从结构上面来看，与之前提到的凯泽西相同的是，都是位于后轴前端的多片离合式差速器结构，都是通过电控机构来压紧或放松多片压盘来模拟限滑差速器。而且在后轴上另有一套多片式LSD限滑差速器用来合理的分配后轮间的扭力，并且这套系统也让四轮带有一定程度的电子辅助。

外观设计方面，沃尔沃S60给人的第一感觉就是两个字“漂亮”，脱胎于S60 CONCEPT概念车的量产车型给人的感觉更加亲切，整车流畅的线条给人的印象极为深刻，而且这也与我们之前接触到的大部分沃尔沃产品所给我们传递出来的沉稳风格有很大的区别，新款的X型前脸设计与旗下的上一款车型XC60有些许的相似，不过放在车身更低而且宽度更窄的S60上时显得更加运动，而且在镂空式的六边形格栅的造型之下，前脸的沃尔沃LOGO也显得十分漂亮。

内饰设计方面，S60的内饰造型依旧是传统的沃尔沃式的造型的设计，简洁的线条、手感极佳的三幅多功能方向盘，以及沃尔沃那个最有代表性的中控台设计等等，都让我们既熟悉又觉得有点缺乏新意，而且之前的大量关于这套内饰的介绍已经说的足够的详细，这里也就不需要我再更详细的说明了。

动力方面，S60本次主打的元素之一就是运动，当然想要支撑起这一称谓，光有一个运动的外形设计肯定还是不够的，想要达到大家对于一款运动型车的要求，一款大马力高功率的发动机当然是不可或缺的，我们以S60的主力销售车型所搭载的这款2.0L GTDI发动机为例，该发动机的最大功率可以达到203ps/6000rpm，最大扭矩为300N?m/1750-4000rpm。

S60的这款2.0T发动机的数据在国内已有的这些2.0T发动机中应该也算是数一数二的了，而与之搭载的沃尔沃标志性的Powershift 6速双离合变速器更是一款省油利器，而在之前的S80上，这套动力组合就已经被使用过了，而用在车身尺寸更小，重量更小的S60上面动力方面的表现也确实还算不错。