没敞篷一样有竞争力 日产Murano楼兰上市浅析

竞争力：值得期待

预售价38-48万，这个价位几乎触到了很多高端品牌的底线，但不管怎么说，楼兰都不会傻到和奥迪、奔驰、宝马之类的硬碰硬。而且在推出的时候似乎就与汉兰达扯上了边。似乎就在标榜自己的定位，但是如果真的是38万起步，那么相比汉兰达的24万起步，实在有些过高。楼兰这一做法，似乎有点扮猪吃老虎的嫌疑。

但价钱就摆在那，日产的务实精神肯定不会依靠品牌效应而胡乱标价。虽然配置并未完全公布，但实拍时已经透露了不少细节。细节决定成败，如果不依靠敞篷SUV的噱头，是否在这种较为高端的竞争中脱颖而出，就要看看接下来的分析了。

空间：似有优势

用上这么不确定的词语，原因也在于跟谁来比较。楼兰的三围分别为4860*1885*1730mm，轴距则长达2825mm，如果相比奥迪Q5的4629*1880*1653mm，却是庞大了许多。但如果与所谓的死对头汉兰达比，优势也并不明显，汉兰达为4785*1910*1760mm，轴距为2790mm，虽然轴距长度跟不上，但高度与宽度却也有优势，而且汉兰达更为直线型的车身，也让它拥有了7座的优势。

配置：胜在够贴心

刚才说得细节决定一切，一个贴心的设计会让人好感大增。楼兰上就有这么一些配置。SUV要储物的时候，最麻烦的可能就是要放倒后座了：用力扳肩部的把手，然后再发狠力掰倒...楼兰为了省这功夫，专门设计了电动调节的后排座椅，只需费上原来的几百几千分之一的力气，就可以让后座乖乖“伏贴”，同时尾门也为电动开启。

后座也具备座椅加热功能，这在SUV上倒不常见到，也算是贴心的设置。同时让我兴奋地是，就是BOSE音响系统的引用，全车11个扬声器加重低音箱，想象一下在海滩露营，打开全部车窗然后搬出低音炮，放些激情的爵士乐，点燃篝火，约上好朋友喝些小酒唱歌跳舞...似乎有些太高调了。

其它细节设置也是挺不错的，比如无钥匙启动按键旁的带夜光钥匙插孔、后座还可以通过拉手调节座椅的倾斜角度，虽然不甚高科技，但聊胜于无。

至于一些常见的配置楼兰一个也没放过，比如定速巡航、VDC车身稳定系统、倒车影像、双区自动空调等等，高档不足而实用有余。

动力操控：强劲但缺乏驾驶乐趣

楼兰上市时暂时仅提供一款3.5L排量的发动机可选择，不过有理由相信为了与汉兰达拥有更为直接的对抗，不排除会引进更多的发动机选择。这款3.5L的双凸轮轴V6引擎，最大功率228KW，最大扭矩327Nm。与其搭配的将是第二代Xtronic CVT无级变速箱。相比汉兰达3.5L发动机最大功率201KW的数据，确实有一定的优势，不过汉兰达的扭矩却比楼兰大了10Nm。以此可见，楼兰更注重的是持续的加速能力。不过，由于6速CVT变速箱的使用，虽然能节省不少的油耗，但作为代价的就是牺牲了驾驶乐趣。几乎无顿挫感的换挡，让驾驶员有些昏昏欲睡之感。

楼兰所搭载的四驱系统为适时四驱带有中央差速器锁止机构。这套四驱系统的几个主要结构为中央多片式离合器、B-LSD车轮制动限滑系统与中央差速器电子锁止机构。这些都与奇骏的四驱系统保持一致，其实用性也得到了很好的印证。

总结：

楼兰的外观很明显趋向于城市使用，没有太多硬派的风格。而超前的敞篷设计也非常引人耳目，不过估计短时间内是见不着它的身影了，起码国人的接受能力是一个大的问题；内饰的设计与天籁相似，同样更偏重于商务家用，而缺少了些许野性；动力可挑剔的不多，只是驾驶乐趣依旧承继了日产车型太过稳重的特点，与较为动感的外观不符；印象较为深刻的反而是一些细节设计，但这些细节要撑起38万起价的车型来说似乎有些吃力，好在还有丰富的配置一起撑着。总得来说，只要你不介意太过安静的座舱，还有没什么知觉的加速感，那么楼兰确实是个不错的选择。