坑爹的预售价 “小老鼠”菲亚特500上市前浅析

坑爹的预售价，小老鼠市场甚忧

菲亚特500

前几个月菲亚特500炒的非常之火热，而直到7月12日，菲亚特公布菲亚特500在咱中国的预售价为19-25万元，刚开始还以为看花了眼，擦了擦眼，没错就是这个价。震惊，当时傻坐了2分钟才回过头来。想想感觉非常佩服意大利人，他这是吃了熊心呢?还是豹子胆呢?姑且撇开其将来能在国内卖多少辆车不说，就单凭其这份胆识咱是佩服的五体投地。这样的预售价我相信保证能吓死好几头牛(当然前提是牛能听懂普通话和阿拉伯数字)。

菲亚特500

从本文第一页的历史中咱们能了解到，菲亚特500之所以能在短短的18年里卖出389万辆，很显然这款微型车并没有出色的性能，也没有精湛的技术和工艺，而其畅销的唯一原因只有一个——廉价。你想想，如果你当时生活在那个时代，而厂家公布只要仅仅几个月的收入便能买走一辆菲亚特500，我想大伙就会明白这辆菲亚特500为什么会这么畅销了。

菲亚特500

很明显，就菲亚特这段历史来说，菲亚特500就是个地地道道的简单经济实用的微型车，再加上菲亚特派力奥给咱国人留下的印象，他菲亚特就不是个高档汽车品牌。而从这次菲亚特500在国内的预售价来看，菲亚特在中国太想高档了，他太渴望像宝马MINI的那种高档了。当然“不想当将军的士兵，不是好士兵。”任何一个品牌都想发展、都想提升自身的品牌价值。但是，很明显菲亚特犯了一个非常低级的市场营销错误：单纯提高售价不等于品牌随之高档。

MINI

品牌是个很值钱的玩意，也是个很难玩的玩意，提升品牌价值更是犹如李白诗中的“难于上青天”。比如LV、劳斯莱斯等等，你不会渴望奢求这些能10块钱买到。同样，一辆江南TT如果明天涨价涨到10万一辆，我想，那它爷没有要改名的必要了，直接进废品站吧。而在这里可能有人会提到MINI不也是跟现在的菲亚特500一样嘛?在憨豆先生的那个时代，MINI确实也是一辆追求经济的小车，而自从1994年进了宝马的大门后，此时的MIN显然不是当时的MINI了。而目前MINI的车主享受的是完完全全的宝马车主待遇。

派力奥

再者，MINI旗下的所有产品为客户提供的是一种高端的汽车产品和服务。而这恰恰你也是菲亚特的致命点，首先菲亚特本身就拥有很多元化的产品，此外广汽菲亚特显然目前还没有为菲亚特500建立独立的营销渠道的打算。说白了，就是开着20万的菲亚特500，享受却是与6万元派力奥车主相同的保养维修等等服务，要是你，你答应么?

菲亚特500

退开这些都不说，菲亚特500在欧洲的售价为9665英镑起(约合人民币10.1万元)，当然考虑到菲亚特500是进口车型，而其进口时需要向政府缴纳3中税款：25%的关税、17%的增值税和3%的消费税，而最后的计算结果为10.0+2.525+1.717+0.303=14.645万元，连15万都不到，先不说它到底贵不贵，就说这其中的4万去哪了呢?菲亚特啊菲亚特，你以为咱中国人老百姓的钱都是天上掉下来的啊?

Smart

说到这，倒让咱想起当初在09年在国内上市的奔驰旗下的个性小车Smart了，当时这款只有俩座位的家伙最低售价居然高达15.8万元，而后他知道后悔知道错了，这不，现如今的Smart最低售价为11.5万元。提起Smart的用意我想大伙也应该明白了吧，菲亚特500可以向Smart学习学习，先是公布19-25万元的预售价，而后再降个十万八万的，说不定这是菲亚特500的最好的出路，又或许是唯一出路了。

菲亚特500

小结：这样一款打出19-25万元超级价格的菲亚特500，这样一款在以前只比摩托车贵一点的微型车，这样一款外表并不个性的个性小车，这样一款……总之，菲亚特500这个二线品牌的“装B货”，想打肿脸充个胖子，要想在咱大中国做高端品牌，我送它俩字：没门!不过如果真如咱说的那样向Smart学习降个十来万的话，倒不失一个好办法，说不定能将国内的比亚迪F0、全球鹰熊猫以及江南TT等逼上绝路也说不定哦。