GO！旅行家 深秋体验全新408的36.93元

■从容心境，其实不需要进山

身在试驾培训室的我已经安奈不住，相比起之前试驾的那些超跑，这些主流紧凑级的家轿才是我的最爱——最起码买上一台不费劲，用起来也不吃力。

全新408的2.0L版本换装了6速自动变速箱后，燃油经济性更是有所提升。（厂商给出了每百公里8.2L的成绩，对于2.0L的引擎来说算是不错的表现了。

离开培训室，与同行的朋友们立即来到了停车场上寻找自己被分配到的那台座驾。就像前面所讲的那样，素颜的408显得更年轻了。

打开车门后，我并没有像通常那样一屁股就坐进去。如果您记得前款408那副居家模样的内饰设计后，就会对现在这套全黑内饰而感到惊喜。的确，这种全黑内饰的味道，才是刚刚崛起的新兴一代们所钟爱的。

如果您依然还是喜欢传统家庭轿车的配色，也不用担心全新408不能满足您的需求。上黑下米的配色，绝对是标榜自己适合家用的车型当中不可或缺的元素。

闲话少说，这么和暖的阳光里开着全新408到北京山里走上一圈，看看红叶才是重头戏。从T3航站楼旁边的发车点驶出，很容易就走上了进山的高速。

全新408的2.0L CVVT引擎拥有108kW /6000rpm的额定功率，最大扭矩为200N.m/4000rpm。从数值上的表现并不出众，但起步和低转速时的状态表现就会让你不由得不重新对它产生新的认识。

长跑高速的朋友大多都会达成一种共识——千万不要超速，也同样不能太慢！超车、并线、汇入干道，都需要你的座驾有一定的提速能力。

已经很久没有开2.0L排量的紧凑级家轿了，太多小排量大功率的车子已经让我忘记了家轿也能在需要动力表现时也能是“从容面对”。全新408在高速公路上的时候，从来没有让我在动力方面操过心。

用不了多久，就已经能够看到北京政府近几年投入巨资打造的红叶景观带。在这种环境下开车，要比坐在办公室里舒服太多（虽然我办公室的那把椅子也不便宜，主要是不用坐班的那种从容心境在作祟）。毕竟是一台2.0L排量的车子，动力表现可圈可点。与之前自己的那台4AT的车子相比，新配装的6速自动变速箱（6AT），很少有机会能让你感觉到换挡时齿轮的触碰感。当然，如果你深踩油门的之时，它也不会介意告诉你一声——我已经降挡了！

北京5环、6环和一些高速公路的连接线周边，都分布有类似的景观带。全新408有着不错的视野。A柱的弧线设计很是巧妙，几乎没有什么视觉死角可言。在观景时唯一能让我分心的，也就是两侧的后视镜了——位置略为靠后，想看反光镜时需要把脑袋多转上那么一点点（希望是我没有正确调整反光镜的缘故）。