|
按照厂商公布的数据，荣威在自主阵营当中的溢价能力十分出色。作为上汽荣威主推的车型，全新550车型扮演着非常重要的角色；不过该车从2008年被推出之后，市场上的表现一直平平淡淡；从去年3月份到今年3月份的销量看，其基本每月保持约在2000-3000辆左右，但是进入到2013年之后，整体销量下滑严重，每月仅有1000辆左右，相比月销约在2万辆上下的福克斯、朗逸以及凯越等车型，差距还是比较大。
虽然与竞争对手的销量相差很多，但其在荣威品牌中整体的销量还是不错；目前荣威在市场上共投放了6款车型，其中销量最好的车型为荣威350车型，其每月的销量能够达到6000-9000辆左右，俨然是成为荣威最拿的出售的数据。
而荣威品牌旗下的旗舰轿车750车型的销量确实是少得可怜，从近一年的整体销量数据看，其每月的销量一直徘徊在几十辆；而基于君越平台推出的950车型虽然配置相当丰富，但在市场上优惠近5万元的情况下依旧表现不大理想；主打硬派SUV的W5车型每月的销量保持在800-1200辆左右；可见荣威品牌整体的销量确实在众多自主品牌中并不出彩。
而此次推出的全新550车型能否改变这一销量平淡的格局呢？其实从车型诸多细节处的改变就能够看出其优势比老款车型更为明显，最大的变化是换装了时下诸多汽车品牌都在推出的双离合自动变速器，这一科技性的装备在众多车型中当作主要卖点，在结合此前的1.8T涡轮增压发动机，使得全新550车型也迈入了涡轮增压+双离合变速器车型的行列。
另外新车在配置上的变化也使得竞争力更强，其中自动启停系统、电子手刹、刹车能量回收系统等配置在同级别车型中并未配备，相信在“软件”以及“硬件”上的提升之后，荣威550或许将得到更多消费者的认可。 总的来说荣威550算是一款不错的车型，不过在品牌方面相比大众、福特以及别克等品牌旗下的同级别车型，其竞争力并不算突出，不过荣威作为品牌定位较高的自主品牌，但其销量还是不及其他品牌；所以如何创造更多的销量才是荣威目前注重该考虑的事情。 |
如系本站原创文章，转载请注明出处：汽车中国。
