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11.88万——18.28万，如果您是荣威550之前的车主，或是一直在关注着全新荣威550的朋友，想必一定会有些吃惊。在刚刚公布万售价的现场，这个价钱也赢得了颇多的掌声。的确在当今的A+级产品当中，全新550的价格要比前款车型来得更有竞争力。
当然，用我们执行主编赵阳的话说“在这个一车切糕都能卖到十几万的年代，简单的从价格来衡量一款车是否值得购买并不是一件非常靠谱的事情。”比如某款德系产品虽然大幅减配，虽然售价上调，但依旧有着令人羡慕的销量。再比如某款美系产品，在全系降价两三万后依然无法取得理想的销量。我们真的要换一个角度来看一看，全新荣威550到底在以何种方式在缜密的谋划着。
厂商寄予全系荣威550很高的期望，新车不仅肩负着“上汽集团的第二代战略车型”的重任，而且还是新一代的“全数字化轿车”。这已然摆明了要给这一级别车型下“定义”的式样。按照官方的规划，全新荣威550走的是“数字化+技术+越级配置的道路”。
依稀记得2008年荣威550刚刚上市以来，就祭出了“数字化”这一只大旗。让我们成熟一点来看，当时的消费者很少有人能够理解“数字化”轿车的含义。还好荣威这次在新车上市时，在将“数字化轿车”这一概念进行延续的同时，还把TST 6速油冷双离合系统、Start-Stop发动机启停节能系统，以及动能回收装置等这样看得见、摸得着的“实物”进行了强力推荐。 因此从消费者的角度讲，全新荣威550的优势无疑被更为直观的彰显出来。
上汽把全新荣威550定位在了“全新中国力量”，这不由得让我想起了梁启超先生的《少年中国说》——少年智则国智，少年富则国富，少年强则国强。如今的80后俨然已经逐渐成为社会的中坚力量，而80后的消费者正式伴随着“数字化”发展而成长起来的。就像现在80后的青年很少有人能离得开无线网络，很少有的人能离开触屏移动终端。因此80后更容易懂得全新荣威550的数字化配置，如TMC实时交通信息系统、第二代iVoka的“自由行”智能避堵功能、远程诊断、车辆远程控制等功能用途的真谛。 》》》点击详细了解全新荣威550《《《
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