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第二天中午，我们被安排试驾新途观，路线是从深圳市福田区香格里拉大酒店至深圳湾体育中心，长达十多公里，沿途有很漂亮的风景。此外，为了测试新途观的越野通过性，还在深圳湾体育中心设了一个模拟道具测试场地。好，我们被安排到一辆1.8TSI的四驱车型(注：尾部的TSI字样能辨别车辆排量，只有“SI”是红色的表示1.8升车型)，就从酒店楼下出发吧!
我们坐上车，首先感觉新途观的空间很宽敞——这当然是错觉，因为它配备了全景天窗，因此显得很透亮。有试乘的朋友说，仿佛置身于一辆敞篷车里。
新途观的方向盘力度适中，感觉有点偏轻，女士开完全没问题。仪表盘清晰易读，外后视镜尺寸也很合适，关键是我觉得调节后视镜角度有些不方便，因为我感觉它的调节旋钮比较高，也许是习惯了开大众轿车的原因吧。
新途观配备电子手刹功能，非常先进，但实际使用起来感觉稍显迟钝。比如你用手按下电子手刹按钮前沿后，感觉还是有将近1秒这样，仪表盘才显示“P”手刹锁定状态。至于脚刹，新途观的刹车适中，但跟高尔夫6相比就略偏软，轻点刹车并不会立刻感到有强烈的减速感，这也是处于行驶舒适性而考虑。
至于加速方面，虽然车辆配备涡轮增压，但丝毫没有感觉滞后感。我觉得一方面是得益于发动机的调校，另一方面是变速箱足够先进。但加速并没有给人强烈的推背感，有试驾的媒体同行还评论加速较“肉”。其实这样的加速性恰好符合家庭使用，毕竟很多女士开车并不想让车辆有强烈的推背感;而且这也符合车辆本身定位，毕竟它是城市SUV，不追求高性能。
方向盘的拨片换挡很好使，即使你不切换至运动模式，依然能随时采用换挡拨片换挡。在一定转速范围内换挡拨片很听话，但当过高或过低转速，出于保护发动机，换挡拨片系统就不会完全听阁下的话了。
我们一路开来，新途观都很平稳。新途观虽说它的加速不偏向运动性，但却有一个近似运动性的底盘调校——很硬朗!即使通过较低的坎，也能清晰感觉到路感。这样好么?我觉得至少有两点是好的：1、增加人车交互性，因为路感的精确传递就像车辆给你及时汇报道路情况一样，让你心里有底儿;2、刹车点头不严重、过弯侧倾不严重，开起来非常自信和踏实。唯一的缺点是，如果你不喜欢硬朗的话，就会觉得它乘坐起来不舒适。
我们从酒店开到深圳湾体育馆后，有一处场地是模拟越野性的。有搓衣板一样的双边桥，新途观形式过去后很平稳，但能明显感觉到路感的传递，在行驶上搓衣板桥后感觉自己的座椅有了高频震动按摩功能似的。
还有第二道模拟坎，这一道模拟山路的不规则大石头。我以将近10km/h的速度通过这道严重高低不平的坎，最后的感觉是——驾驶者觉得很刺激，但试乘者被狠狠颠簸了一下，试乘的朋友甚至说头都快撞上车顶了。但由于途观具有较高的底盘，它通过这道坎游刃有余。
第三道类似驾校的单边桥，我觉得都不如前两道能测试出它的越野性能，新途观很轻松就越过去。
从这次试驾体验来看，我可以总结出这几点感受：1、性能在城市行驶够用，但加速推背感不强;2、刹车呈线性，出于行驶舒适性而适中力度;3、底盘硬朗，这是一辆很更偏重驾驶者的车，偶尔去小越野一下肯定能带来刺激。由此，我可以得出新途观是一辆既实用又好玩的车，关键是它的品质很好，开起来感觉相当结实。 |
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