2021年1月8日，广汽菲克广州工厂第30万辆新车下线，该工厂主要生产指南者和自由侠两款车型。下线仪式当天，广汽菲克执行副总裁张宗胜、副总经理叶蓉燕、副总经理付强、各部科长及员工代表们出席，共同见证了这一重要时刻。
广汽菲克表示，站在30万的新起点，广州工厂将持续以品质为基石，以创新为动力，坚持高质量发展，致力于带来满足消费者需求以及SUV用车特性的优秀产品，并将以更年轻之姿开启征程。
能否在新起点获得新的发展尚且未知，但是从当前广汽菲克的市场表现来看，恐怕很难。最新数据显示，2020年广汽菲克汽车销量为40,513辆，同比下滑45.18%，广汽菲克的表现是广汽集团跌幅最大，同时销量最低的合资公司。此外，广汽菲克在2018年和2019年销量分别为125,181辆和73,907辆，同比下滑38.99%和40.96%。在市场的影响下，广汽菲克的表现一年不如一年。
当前，广汽菲克在售车型仅有7款，包括自由光、指挥官/指挥官PHEV、大指挥官/大指挥官PHEV、指南者和自由侠，均为SUV车型。从各款车型的销量来看，Jeep指南者承担着大部分的销量来源，但是其前11个月也仅售出17718辆，月均销量在1600辆左右，其它车型更是惨不忍睹。
2020年12月23日，新指南者正式上市，新车在外观和内饰上有所改动，售价区间为13.98-20.98万元，售价明显比现款在售车型有所降低，再加上终端市场优惠，最终裸车价有望低至10万元之间。
广汽菲克的做法很明显，通过降价加大产品竞争力，挽回市场销量，不过其后期的市场表现还是不容乐观，毕竟在这个价位的SUV车型，无论是自主还是合资，比指南者优秀的产品并不少。
广汽菲克市场表现不达预期，除了与车市本身处于低迷期外，更多的还是与产品本身质量问题有关。早在2017年，广汽菲克就由于大规模爆发变速箱问题，并于次年召回14.39万辆自由光及指南者车型，直接或间接导致部分经销商退网。也是在这一年，广汽菲克销量大跌38.99%，2019年跌幅扩大至40.96%。
作为一家合资公司，广汽菲克已经逐渐沦为三线品牌，整体产品销量低迷不振。此前在消费者眼中，Jeep还是个“情怀”品牌，然而目前来看，Jeep除了“情怀”以外，又给消费者留下了什么？
1月4日，PSA和FCA合并议案通过双方股东大会投票，预计在1月16日正式完成合并，新公司名称为“STELLANTIS”，合并后将成为全球第四大汽车制造商，仅次于大众集团、丰田和雷诺-日产-三菱联盟。据媒体报道，未来合资公司Stellantis计划削减在华品牌、车型和工厂，夺回在中国失去的市场份额。
目前，PSA在华品牌主要是神龙汽车，FCA则是广汽菲克。东风汽车和PSA集团明确未来几年将加大对神龙汽车的资金投入，包括在品牌、产品等方面的建设，而广汽集团和FCA集团除了去年7月份签署合作备忘录外，便再无新的消息。
因此，Stellantis成立后广汽菲克会迎来怎样的命运，也将是2021年中国汽车市场值得关注的话题之一。
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