日前，网络上流传聊天记录显示，乐道汽车强制要求每位销售人员都要买一台乐道L60，不买就滚蛋，半年后回收，但没有任何合同协议。
流出截图显示，员工购买乐道L60，按车价租电需支付150000元，同时享有员工优惠26000元，开票价格为12.4万元。月供为2066元，持续6个月，加上海南地区的保险费用5200元，总计17000元（海南的补贴1.8万元可覆盖半年的月供）。半年后，公司将以75折的价格112500元回购车辆，而旧车残值计算为124000元减去6个月的月供总额，即111604元。这意味着，员工可以在半年时间内免费使用车辆，还能获得900元的差额收益以及半年后保险退费2000元，此外还能享受半年的免费换电服务，无需承担出行成本。
有网友表示，“这难道不是购车福利吗？明明是件好事，非得被说成是被迫下单，被迫订车，试问哪个企业对员工有这么关怀？终身免费换电，叠加所有政策，半年后75折回购，我想很多企业内购75折都没有吧？”有网友反驳称，难道有优惠就一定要买吗？买不买应该是自愿啊，这难道不是强制购车吗？
针对网络上流传的乐道强制员工购买自家车辆一事，乐道副总裁庆华回应称，问题源于温州一位店长在沟通时采取过于生硬的方式，已对其进行严厉批评。公司希望员工驾驶自家品牌的车辆，以便更深入地了解产品，并在与用户交流时提供更为真实、有说服力的体验分享，公司对一线员工和店长也提供一定的购车政策优惠。
一定意义上，乐道副总裁的回应侧面证实网传截图的真实性，但是否定了是公司大范围的硬性要求，而是旗下门店存在的问题，而从更深层次来讲，乐道副总裁批评的更多是门店的沟通方式，而不是批评强制员工买车这种行为。所以，从字面意义上来看，乐道副总裁对于让员工买自家品牌汽车的行为的客观肯定的，但是对于门店在与员工沟通买车时的情绪存在偏差，予以批评改正。
乐道是蔚来旗下第二品牌，定位家庭用车市场，瞄准20万-30万元价格区间，主打家庭用车需求。乐道L60是乐道汽车旗下首款车型，于2024年9月9日上市，起售价为20.69万元，BaaS电池租用方式购买14.99万元起，其中60千瓦时电池月租费用为599元，90千瓦时电池月租费用为899元。
作为更低端的品牌，乐道也承担着蔚来市场增量的重任，而为了追求销量，提升乐道汽车的竞争力，除与蔚来共用同一套技术架构，换电服务也与乐道共享。李斌强调，“蔚来”与“乐道”在内部如同兄弟般共存，二者各有定位，不存在直接竞争关系。蔚来更加高端化，而乐道则专注于满足家庭用户的需求。
数据显示，自9月上市以来，乐道L60累计销量30761辆，销量呈现逐月增长，2024年12月销量首次在万辆以上，为10528辆，在中型SUV中排名第13。
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