2月5日，ST海马发布公告称，其控股子公司海马财务拟向中国铁路投资出售其持有的海南银行7%股权，转让价格为3.297亿元。据了解，转让之前海马财务持有海南银行12%股权，转让之后海马财务持有海南银行5%股权。
海马表示，此举主要为进一步聚焦汽车主业、优化资源配置。目前，公司董事会已通过《关于控股子公司转让海南银行股份有限公司部分股权的议案》，但是交易事项仍需国家银行监督管理机构批准。
数据显示，2020年海马汽车累计销量为17773辆，同比下滑39.6%。1月30日，海马汽车披露年度业绩预告显示，预计2020年净亏损9亿元-13.5亿元，扣除非经常性损益后的净亏损10.4亿元-14.9亿元，此次出售海南银行股权无疑弥补了海马汽车资金链危机。
2020年全年，海马汽车的累计销量为17,773辆，同比下滑39.6%。海马能完成自救吗？至少从目前的情况来看并不太乐观。
成立已经有30多年的海马汽车已经处于生死存亡的关头。自2017年出现9.94亿元亏损之后，2018年海马汽车继续亏损16.37亿元，虽然2019年实现净利润0.85亿元，但是是通过出售闲置房产、公司股权以及政府补贴实现的回暖，扣非后其净利润亏损达到7.31亿元。
2019年4月24日，海马汽车被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”，原因是连续两年净利润为负值。
为了改善公司的经营，海马汽车开启了“卖房自救”。从2019年5月到2020年6月，海马汽车发布多则出售资产公告，包括出售位于上海、海口的多套闲置房产，以及转让持有河南海马物业服务有限公司、上海海马研发有限公司股权。此外，政府也将大对海马汽车的输血，2019年获得政府补贴0.95亿元。
在出售闲置房产、公司股权以及政府补贴下，海马汽车2019年顺利扭亏为盈，并在2020年6月撤销退市风险警示，股票简称由“*ST海马”变更为“ST海马”。
进入2020年，诸如众泰、力帆、猎豹、华泰等车企相继无以为继，吉利托管猎豹，众泰母公司被破产清算、华泰销声匿迹、力帆被吉利接盘，而海马汽车目前仍在自救，只不过随着市场存量竞争，诸如海马汽车主营业务低迷，只能依靠出售资产来维持生存，随时都可能被市场淘汰。
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