2月19日，多家媒体报道称，小米集团已确定造车，并视其为战略级决策，造车项目将由小米集团创始人雷军亲自带队。具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。针对此消息。小米集团再次否认，回应“等等看看，暂时没有。”
2月21日晚间，小米集团发布公告再回应造车：“集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。小米就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。”
实际上，关于小米造车的传闻并不少。2020年6月28日，小米官方发布了一张海报，映入眼帘的是一辆汽车的整体轮廓，并配文“造车？我们是认真的！” 不少网友猜测可能是首款“小米汽车”真的来了，但也有网友猜测是“玩具车”。
针对小米造车报道，小米公关总监“徐洁云”在微博上进行说明称：关于造车话题，明确回应没有的事，是小米商城新媒体同学抖错机灵，已经罚抄内部流程规范去了。
2020年12月15日，市场传闻小米集团将联手比亚迪推出首款新能源汽车，新车定名“青悦S1”，售价84999元。同时，该车被定义为“年轻人的第一辆汽车”，预定后到小米指定比亚迪4S店提车。该消息一出，比亚迪方面紧急辟谣“经核实，属于虚假消息，比亚迪并未与小米生产该款车型。目前我司针对相关信息已依法取证，后续将通过法律途径维护企业声誉。望广大网友不造谣、不传谣、不信谣。”
针对造车传闻，小米集团已多次公开否认。不过，也有媒体调查发现，小米集团对智能汽车行业产业早有布局。
2013年，小米集团董事长雷军两度飞往美国，特意拜访马斯克。2014年，小米投资了车载智能终端设备生产商凯立德，以及车载智能产品研发商睿米；2015年，小米集团就开始申请汽车以及IOT相关的定速巡航、车辆操控的发明专利；2015年和2016年的时候，雷军旗下的顺为资本参与投资了国内造车新势力蔚来与小鹏。2019年，小米集团再次投资小鹏汽车。
不过，从投资汽车行业到完全入局汽车行业是截然不同的意义，只不过当前的资本市场风向标已经发生改变，互联网造车逐渐兴起。近几个月来，苹果造车的消息不断刷新，吉利宣布将与富士康合作，同时宣布将与百度联合造车，上汽与阿里联合打造了高端品牌“智己汽车”，长安汽车宣布将与华为、宁德时代联合打造高端品牌……
由业内人士表示，“小米造车的消息绝对不是空穴来风！这两年来随着造车新势力成功落地，雷军或认为已经到了投入的风口。互联网大企业与传统汽车制造商的合作，小米如果错过了，未来可能就没有自己位置。”
从小米集团两次回应不难看出，小米并未对造车传闻进行实质性否定，小米确实有意进入汽车行业发展，只不过还处于研究评估阶段，至于是否进入行业发展还有一定的变数。
然而，众所周知，造手机和造汽车是完全不同的发展领域。小米虽然在手机行业有一定的造就，但是入局汽车行业仍面临不少的难题。首先就是造车模式，是自主造车、联合传统车企推出品牌还是传统车企代工生产？其次就是自主研发能力，这关系到产品竞争问题。最后就是品牌、销售渠道等都需要重新建设，这显然也不是一件轻松的事情。当然，对于小米集团而言，其或许不用担心资金带来的压力，这也给予了造车一定的信心。
当前，华为、富士康、百度、苹果，再到小米被传造车，科技巨头入局汽车行业似乎成为了行业的趋势。
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