近日，长安新能源官方公布最新销量显示，2021年1-3月长安新能源汽车零售量为12096辆，同比增长1543%。其中，奔奔E-Star零售量为5286辆，奔奔E-Star国民版零售量为6056辆。
据了解，现款长安奔奔E-Star于2020年4月正式上市，定位微型车，共推出两款车型，指导售价6.98-7.48万元，官方公布数据续航301km。然而，奔奔E-Star推出后在市场上并没有太多存在感，或许是由于销量太过于惨淡，官方并未公布其在2020年的实际销量。
众所周知，2020年7月上汽通用五菱上市的一款五菱宏光MINI EV，指导售价为2.88-3.88万元，由于低廉的价格以及呆萌的外观设计，一炮打响了微型车市场。数据显示，2020年8月至12月五菱宏光MINI EV的销量分别为1.5万辆、2.0万辆、2.4万辆、2.8万辆、3.2万辆，最终在2020年销量达到了12.66万辆。
看到宏光MINIEV在市场上如此热销，长安新能源自然“有苦难言”。于是在2021年1月，长安奔奔E-Star国民版上市，新车推出两款车型，指导售价为2.98-3.98万元。虽然是奔奔E-Star的新增车型，但是其并没有延续在售车型的设计，而是回归老款奔奔EV，虽然说造型并没有在售车型时尚年轻，但其也进行了调整，使其看起来并没有太过时。更重要的是，奔奔E-Star国民版的售价仅2.98万元，较现款车型价格下降了一半，当然续航里程也“缩水”至150km。
从售价和定位来看，长安奔奔E-Star国民版就是针对五菱宏光MINIEV而推出的。不过，从目前的市场表现来看，虽然奔奔E-Star的销量较此前有明显提高，但是较宏光MINIEV相比的距离仍然很大。宏光MINIEV尚未公布一季度具体销量，但是前两月5.7万辆的销量已经将奔奔E-Star狠狠摔在身后。
就后续市场的发展而言，长安奔奔E-Star仍然不及五菱宏光MINIEV。据了解，宏光MINIEV马卡龙将于4月8日正式上市，据官方统计信息显示新车开启预订仅5天订单已突破23000辆。新款宏光MINI EV在外观、内饰以及配置上均有所升级，如果在售价保持不变的前提下，其后续发展还是十分可观的。
随着汽车电动化潮流的到来，新能源汽车市场的竞争也变得更加激烈。对于微型电动车市场而言，由于其售价较低符合大多数消费者的消费能力，同时在产品上也不用太在意其贬值率，在这种背景下有着较高性价比的车型无疑备受市场欢迎，这也是不少车企开始布局A00级微型车市场的原因。
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