明日，两年一度的上海国际车展将盛大开幕。作为2021年首个开幕的A级车展，上海车展承担着各大车企开启下半年攻势的重要信号，无论是自主车企还是合资车企都带来了不少重磅车型，都将在车展上首发亮相或上市，在一定意义上证明了上海车展的火爆程度，也成为了各大车企不可错过的重要营销方式。
目前，国内的A级车展主要有上海车展、北京车展、成都车展和广州车展，其中上海车展与北京车展交错在每年的四月份举办，各大汽车品牌的新车亮相上市以及营销工作都选择在这两大车展进行，由于确定下半年汽车市场的发展方向。
在本届上海车展上，既多了不少车企“新贵”，同时也有不少车企被迫缺席。对于2019年上海车展，本届车展缺席的车企包括陆风汽车、大乘汽车、猎豹汽车、华晨中华、海马汽车、博郡汽车、东南汽车、汉腾汽车、观致汽车、DS、爱驰汽车、天际汽车、奇点汽车、东风雷诺、众泰汽车等，其中大部分在2020年北京车展就已经缺席，本次缺席上海车展并不意外。
从这些车企来看，有的已经宣布退出中国。有的被股东双方抛弃，有的则处于破产重整阶段，有的甚至还处于PPT阶段。以华晨中华为例，2019年华晨中华带来了全新V3/V7来两款车型参展，但是进入2020年之后由于自主板块持续疲软，再加上疫情的影响导致华晨中华陷入经营困境，最终在2020年广州车展媒体日当天被曝出破产重整。当前，华晨中华线下经销商陆续退网。
再来看众泰、猎豹、海马、汉腾等车型，这四家车企都参加了2019年的上海车展，但是仅隔一年之后，四家纷纷陷入经营困境。众泰汽车连续两年亏损超过百亿元，猎豹汽车生产基地被吉利控股托管、海马汽车以代工为生、汉腾汽车拖欠员工薪资被维权等。
此外，造车品牌天际汽车、爱驰汽车、奇点汽车、博郡汽车均缺席。天际汽车和爱驰汽车虽然有车型在售，但是在市场上几乎没有存在感。奇点汽车虽然已经发布了多款车型，但是目前仍处于PPT造车阶段，也就是仍未量产上市。博郡汽车仅诞生一年时间就无以为继，被称为“最短命的造车品牌”。
除了自主品牌缺席外，合资品牌东风雷诺和DS的缺席也让人倍感唏嘘，不过这两个合资品牌缺席也在情理之中。2020年4月，雷诺集团就宣布在华“战略调整”，未来雷诺集团在华的发展重点将转移到轻型商用车和电动汽车领域，而东风雷诺由于销量持续低迷落得了退出中国的结局。至于长安PSA（DS品牌）在2019年底遭到长安和PSA抛售股份，随后被深圳宝能收购，前段时间DS品牌上市了DS9车型，但是预计对品牌经营不会出现明显好转。同时，同为宝能汽车旗下的观致汽车也缺席车展，观致汽车目前的处境也十分堪忧。
在传统车企黯然退出的同时，不少造车“新贵”也开始拼命挤进圈内，成为本届车展的一大“亮点”。据了解，本次参展的“新贵”包括智己汽车、恒驰汽车、极氪汽车、东风岚图、长城坦克、R汽车、合创汽车等。
最值得一提的是，跨界造车的恒驰汽车是首次参展，本次将直接带来9款车型集中亮相。从官方公布的展位图来看，恒驰汽车将将位于7.1馆A06展台，恒驰汽车是该展厅展台面积排名第三的品牌，不仅与众多新势力及自主高端品牌同台，更是直接与宝马品牌面对面地竞争。
同样在7.1展馆的还有极氪汽车和北汽极狐ARCFOX。4月15日，吉利汽车正式发布极氪品牌，首款车型极氪001同时正式上市，补贴后售价28.1-36.0万元。新车基于领克ZERO Concept打造而来，整体造型与概念车相差不大，因此可以看做是领克ZERO的换牌车型。在本届车展上，极氪001将首次亮相，最快将于10月份交付。
4月17日晚，北汽极狐ARCFOX第二款车型阿尔法S正式上市，全系售价25.19-34.49万元，搭载华为自动驾驶能力的“华为HI版”预售价为38.89万元和42.99万元。目前，北汽极狐ARCFOX已有αT和阿尔法S两款车型在售，不过前者销量十分一般，2020年累计销量不过前脸，月均销量在300辆以下。如今第二款车型已经上市，能否将北汽极狐带出销量困境仍不得而知。
此外，同样定位高端的上汽智己和东风岚图也将首次登陆车展。据了解，上汽智己首款纯电动轿车智己L7将在车展上开启预售，并将于年内正式上市交付。同时，上汽智己还将带来纯电SUV LS7、Heatherwick Studio设计的全新概念车等多款车型。至于东风岚图，首款车型岚图FREE也将首次亮相车展。
多家传统车企的溃败以及高端新能源品牌的高调亮相形成了鲜明的对比。近一年来，越来越多的科技公司开始入局造车，主流的传统车企也相继推出高端智能电动汽车品牌，成为当前汽车市场的真实写照。不得否认，“新造车品牌”邂逅上海车展，无疑是看中了中国乃至全球汽车市场庞大的发展前景，但是对于诸多“造车品牌”而言，如何稳固根基，如何得到消费者的认可，需要车企不断摸索。
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