众所周知，昨日特斯拉对外公布了河南安阳特斯拉刹车事故前一分钟的行车数据。当日晚间，特斯拉再次发布声明，“我们将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。”
特斯拉表示，“为尽快与客户协商提供数据的时间和形式，我司工作人员通过电话和短信联系张女士丈夫多次，但未得到回复。”“尽快向客户提供其要求的数据，我司通过特快专递的形式将封订的纸质版数据发送至张女士登记在我司的联系地址，共计48页，6697条。”“我司客户支持部门通过公司电子邮件将数据的电子版发送至张女士登记在我司的个人邮箱。”特斯拉表示，“目前暂未得到当事客户是否同意进行第三方鉴定的意见，以及选择具体鉴定检测机构的建议。”
不过，特斯拉与维权女车主丈夫李先生的描述存在一定的差异。李先生接受《大象新闻》采访时表示，在特斯拉将车辆发生前一分钟的数据公布于众前，从未与张某的家属取得过联系。据李先生介绍，22日下午仅与郑州市郑东新区市场监督管理局的相关负责人通过电话，其负责人只是告诉李先生已经责令特斯拉向车主提供数据，并未提及到要将行车数据通过媒体发布。
另外，李先生对特斯拉公布的行车数据表示不认可，同时其认为行车数据属于个人财产及个人隐私，特斯拉在车主无任何沟通的前提下，将行车数据公布出去，已经侵犯到个人隐私权及消费权益。李先生表示，下一步将会向郑州市市监局进行投诉，同时要求特斯拉道歉，并将新车数据撤销。
据《中国市场监督管理报》报道，特斯拉向其提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明。
数据显示，在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。
综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻。之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。
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