据彭博社报道，小鹏汽车已获得港交所批准上市，拟融资20亿美元（约合人民币130亿元）。针对市场消息，小鹏汽车回应媒体：以官方消息为准，不予置评。
今年3月初媒体报道，小鹏汽车正与美国银行(Bank of America)和摩根大通(JP Morgan)就上市计划进行合作，而理想则与高盛(Goldman Sachs)和瑞银(UBS)进行合作，预计二者最早于今年第三季度完成上市，筹资约10亿至20亿美元。另有消息称，小鹏汽车同样也在考虑在上交所科创板上市。
蔚来、小鹏、理想被称为“造车三剑客”。以蔚来汽车为首，2020年初蔚来汽车延续低迷的发展态势，但是在得到安徽省合肥市政府的资金支持下，其资金问题得到缓解，在销量持续增长以及资本市场的风口下，蔚来汽车股价一度飙升，年内涨幅超过1400%。此后，小鹏汽车和理想汽车陆续赴美上市，同样在资本市场的风口下，两家造车品牌的股价同样飞涨，其中小鹏汽车年度涨幅超100%，理想汽车涨幅超77%。
进入2021年后，蔚来、小鹏、理想三家公司在 产品交付上屡创新高，但是二级市场却集体收跌。截止6月22日，蔚来汽车报收44.1美元/股，年内跌幅为17.55%，距最高点跌幅29.67%。理想汽车报收28.93美元/股，年内跌幅为10.87%，距最高点跌幅34.19%。小鹏汽车报收39.99美元/股，年内跌幅9.32%，距最高点跌幅43.38%。
根据小鹏汽车财报显示，2021年一季度实现营收29.51亿元，毛利率从去年四季度的7.4%上涨到11.2%，不过小鹏汽车仍处于亏损状态，一季度净亏损7.9亿元。财报显示，今年一季度小鹏汽车累计交付13340辆，其中包括5366辆G3和7974辆P7。
值得一提的是，小鹏汽车在一季度的汽车销售收入中首次计入XPILOT软件的收入。据何小鹏透露，XPILOT软件为小鹏汽车带来了8000万元的收入，其中5000万元为2020年的收入，3000万元为今年一季度的收入。其中，XPILOT 3.0的累计付费率超过20%，并且在今年3月达到了约25%。
据了解，目前全栈自研的XPILOT3.0的消费者需要额外支付2万元，而随着下一代XPILOT3.5和XPILOT4.0的应用，消费者购买该软件服务或需要支出更多的费用。虽然仅有8000万元，但是小鹏汽车表示，未来XPILOT软件的变现将成为整车硬件销售以外的持续性收入和利润来源。
今年4月，小鹏汽车带来了第三款量产车小鹏P5，新车定位紧凑型纯电动轿车，外观上延续了小鹏P7的设计风格，计划今年第四季度交付。此外，中期改款小鹏G3也将于7月份推出，或将命名为小鹏G3i，新车换装了X ROBOT FACE家族化前脸，全新设计的贯穿式前大灯极具辨识度。
对于造车新势力而言，资金是其后续产品发展以及技术上攻的重要支撑，与国内资本市场以及资金建立联系是很有必要的。值得一提的是，除了小鹏汽车外，蔚来汽车和理想汽车也计划今年赴港上市，以吸引更多的投资者，正在与数家银行商讨上市计划。消息人士称，三家造车品牌拟发售至少5%的股份，按美股市值计算筹资总额或为50亿美元。针对以上消息，蔚来、小鹏、理想三家公司未发表相关置评。不过，理想汽车CEO李想曾对市场中的“二次上市”传闻进行回应：对于汽车企业而言，钱肯定是多多益善的。理想汽车不介意以任何一种方式获得资金储备，包含从二级市场融资、银行贷款和发债等。
虽然三家公司并未针对回港上市给出明确的回应，但是新造车企业烧钱道路尚未停止，回港上市或能够缓解其资金压力。目前看来，小鹏汽车的动作要快于蔚来和理想。
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