6月25日，Faraday Future（法拉第未来）正式宣布，美国证券交易委员会（SEC）批准了Faraday Future（法拉第未来）与Property Solutions Acquisition Corp.（PSAC）的合并上市计划。
据了解，PSAC的股东将于2021年7月20日举行会议，通过股东投票批准与Faraday Future的正式合并。在获得PSAC股东的批准并满足其他惯例成交条件后，双方正式合并交易将在7月20日完成，并在7月21日纳斯达克挂牌上市。交易完成后，合并后的公司股票和认股权证预计将分别以股票代码 "FFIE" 和"FFIEW" 进行交易。官方资料显示，本次合并交易将为FF提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），为首款旗舰产品FF 91在交易结束后的12个月内大规模量产和交付提供了资金支持。
Faraday Future全球首席执行官毕福康博士表示, “与PSAC达成合并上市是FF的一个重要里程碑，也是在我们的员工、供应商、美国和中国的合作伙伴以及加州汉福德市的坚定承诺下成功实现的。”
资料显示，FF正创建于2016年，次年1月在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF 91，随后该公司宣布完成10亿美元A轮融资，并由乐视网创始人贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。2017年5月，乐视大裁员遭遇供应商催债，两个月后贾跃亭为帮助法拉第未来（FF）融资，丢下乐视网出走美国，至今没有回国。2019年，贾跃亭因为债务危机，贾跃亭将其持有的FF公司股份划分给债权人抵债。2020年7月，贾跃亭在微博上发布标题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的致歉信。在信中贾跃亭表示，他将以创业的心态打工，用打工的方式创业，把FF做成是他和FF全体合伙人对大家的承诺。
法拉第未来IPO的成功与否，将会成为FF91车型能否量产的关键折点。今年1月28日，Faraday Future在其官网宣布，已与特殊目的收购公司(SPAC)就业务合并达成最终协议，交易完成后公司估值约为34亿美元（约合人民币220亿元），并计划二季度在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。
何为SPAC？SPAC全名为Special Purpose Acquisition Company，直译过来就是“特殊目的收购公司”的意思。SPAC是借壳上市的一种方式。与买壳上市不同的是，SPAC作为一个上市平台（壳公司），只有现金没有实际业务和资产，这家公司将投资并购预上市的目标企业，目标企业将通过和已经上市SPAC并购迅速实现上市融资的目的。
IPO后，SPAC最多会有2年时间找到并购目标，在对目标公司进行一系列的尽职调查、财务审计之后，SPAC公司的股东会对此项目进行投票，如果获得超过半数以上赞同，则SPAC会推进与目标公司的合并，以新股票代码在市场上交易。如果在两年内没有找到合适的标的完成并购，SPAC将会被清算，10美元将退换给投资人。
相比于传统IPO，SPAC完成上市具有时间快、费用少、成功率高、流程简单等特点，对投资者和目标公司来说都具有较大优势。当然，这种上市的方式也存在一定风险。投资方可以用很小的代价实现上市，但大部分SPAC的目的是实现上市，相比使用传统的上市方法，缺少一些历史经营的积累以及后续的发展规划，在过去一两年的SPAC类型的收购完成以后一段时间，缺乏发展的动力，不久便会回归到原点。
根据相关文件显示，FF目前有三款车型FF91、FF81和FF71，FF91定位最为高端，预期起售价为10万美元，预计上市一年后推出。FF81瞄准高档大众市场，预计在FF91推出后18个月开始进行批量生产，目标起售价为5.9万美元。第三款车型FF71目标为大众市场，预计2022年开始进行设计和开发，目标起售价为4.5万美元。
据了解，FF91配备了11块屏幕，搭载一台马力高达1050匹的驱动电机，峰值扭矩超过1800Nm，百公里加速为2.39秒。该车配备容量为130kWh 的电池组，NEDC 续航超过700km，预计国内售价超过200万元。作为FF的旗舰车型，FF91一旦完成上市对FF有种巨大的意义，意味着FF在造车路上迈出了重要的一步。只不过，对于一款成本如此之高的车型，售价如此之高的车型，很显然其受众群体十分受限，也就是这款车型带给FF的收益效果相对较小，FF也就需要巨大的资金维持生存。因此，不管是FF的上市还是FF91的上市，其都是一个新的开始，都会带来新的挑战。
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