作为紧凑型SUV的“老生”，东风日产奇骏即又有新进展。6月28日，全新日产奇骏正式开启预售，推出VC-Turbo超变擎300 2WD与VC-Turbo超变擎300 4WD两款车型，预售价分别为19.99万元和21.99万元。参考现款车型，搭载2.0L/2.5L发动机的车型售价区间为18.88-27.33万元。据了解，全新日产奇骏将于7月30日正式上市。
全新奇骏在外观造型上延续了海外版车型的设计语言，前脸依旧采用家族式V-Motion设计，但前进气格栅较现款相比尺寸更大，两侧大灯组采用的是分体式设计，车身侧面与现款车型差别不大。车尾部分，新车配备了一个小型扰流板，并使用了熏黑式尾灯设计。尺寸方面，全新奇骏车身长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm，车身尺寸较现款车型有所提升，新车依旧保留了5座版和7座版两种布局可选。
国产奇骏延续了海外版车型的设计风格，匹配三幅式方向盘、悬浮式中控屏以及12.3英寸全液晶仪表盘。中控多媒体显示屏下方还配有触摸式与物理按键组合的功能控制区域，搭配全新换挡杆和旋钮式的四驱模式选择，悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及10.8英寸的抬头显示系统（HUD），可实现三屏联动。
作为全新一代车型，国产奇骏搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是全新一代CVT变速箱。作为对比，现款奇骏搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率为111kw和133kw，峰值扭矩为194N·m和239N·m。
值得一提的是，新款奇骏上市之后，现款车型将退市。从数据来看，国产奇骏搭载的1.5T三缸发动机要比现款的2.0L/2.5L动力表现更好，但是国内消费者普遍对三缸机的接受程度不高，也就是说虽然东风日产对最新研发的1.5T三缸发动机有很大的自信心，但是能否让消费者接受是一个大问题。
作为参照，此前广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉均推出了1.5L三缸车型，两款车型的动力表现略好于在售的1.2T四缸涡轮增压车型，但是即便如此，1.5L雷凌/卡罗拉的销量也不理想。数据显示，1-5月雷凌/卡罗拉的销量分别为79396辆和148879辆，其中1.5L车型销量分别为13095辆和 17049辆。可以看到，雷凌/卡罗拉作为丰田的畅销车型，虽然在售价上有所妥协，但是基于消费者难以接受三缸机带来的劣势，其并未全系换装三缸机，同时保留四缸车型销售。作为全球销量最高的丰田汽车，在这个特殊的市场，丰田也未表现出绝对的自信。
同理，奇骏是东风日产旗下畅销车型之一，2020年日产品牌累计销量为1058634辆，其中奇骏为175177辆，仅次于轩逸。如今奇骏计划换装三缸车型，在曾经有不少车企在三缸机上折戟的背景下，奇骏往后的市场表现存在不小的变数。
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