自去年就传出了一汽马自达将与长安马自达合并的消息，虽然官方多次辟谣，但是近日又有相关消息传出。
据《财经网》报道，该消息源自马自达上海某4S店销售在朋友圈发文。该朋友圈的大致内容为：一汽马自达将与长安马自达合并，本店原本就同时拥有一汽马自达与长安马自达的授权，所以不会受到影响。
某长安马自达4S店总经理表示：“我们也已经从长安马自达方面得到消息，一汽马自达与长安马自达在近期会官宣合并，并在9月份进行渠道整合。”
针对以上内容，财经网汽车向马自达中国相关负责人核实求证，对方表示增资是事实，内容以公告为准，此次为公开挂牌，摘牌企业尚不知情。此外其他消息未予置评。
早在2020年年底就已经传出一汽马自达解散的消息。12月24日，一张未经证实的“区域可靠消息”微信图片在网络上流传，该截图内容显示，一汽马自达将会解散、停产，后续安排事宜也在消息中透露。
消息显示，一汽马自达事业部2021年6月解散，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部；阿特兹永久性停产，现有库存清库处理；CX-4预计排产到5月，现有配件消化完停产；原一汽马自达经销商继续销售CX-4及为车主提供售后服务。过渡期2年，2023年起合并销售现长安马自达车型（包括新一代马自达6及全新CX-50)；同时，一汽集团对CX-4有完全自主知识产权，停产后采用奔腾车型动力总成及徽标，并入一汽奔腾网络销售。
今年4月，据《第一财经》报道，一汽马自达、马自达、长安汽车正在展开谈判，三方计划将一汽马自达汽车销售有限公司（下称“一汽马自达”）正在开展的马自达品牌相关业务，合并至长安马自达汽车有限公司（下称“长安马自达”）。
据媒体援引一汽集团内部人士报道，“预计6月份前完成改制，目前人员正在加速外流。”长安汽车相关人士也向《第一财经》确认了以上消息，并称除了经销商层面合并外，阿特兹等车型也将转移至长安马自达生产。不过，针对以上两则报道，官方都予以否认。
值得一提的是，在今年的6月，长安马自达汽车有限公司增资项目已经正式披露。根据项目公示，“长安马自达汽车有限公司增资项目”增资完成后，新进投资方持股不超过5%（含），原股东合计持股比例不低于95%（含）；拟新增注册资本金为584.04万美元，所募集资金超出新增注册资本的部分全部计入资本公积，由新老股东按持股比例共同享有；募集资金的用途为“提高经营质量，完善并优化产业布局，增强企业竞争力”。
根据2020年马自达中国公布的销量数据来看，长安马自达提供了绝大部分的销量支撑。据了解，2020年马自达中国累计销量为214,574辆，同比下滑5.79%。其中，长安马自达全年累计销量136,667辆，同比增长0.24%；一汽马自达销量为77,907辆，同比下滑14.78%。
作为合资公司之一的一汽马自达，其低迷的表现严重拉低了马自达品牌在华的销量。从2020年 8月份开始，长安马自达的销量就已经是一汽马自达的两倍之多，这样的两极化发展在接下来的几个月时间内一直持续至今。基于市场表现，一汽马自达并入长安马自达以提高其竞争力是有一定可能的，但是具体消息也只能以官方消息为准。
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