近日，上汽集团披露最新数据显示，2021年6月份产销量分别为327,385辆和328,621辆，分别同比下滑31.33%和31.46%；上半年累计产销量分别为2,339,258辆和2,297,285辆，同比增长17.42%和12.11%。
需要注意的是，一般车企公布的数据为批发销量数据，即厂家批发给品牌经销商的数据，一般而言批发销量数据并不能直接反映终端市场的表现，但是也能够反映出该车企在市场上的一些状况。
从单月销量来看，上汽集团旗下品牌几乎出现下跌，产量和销量较去年同期相比均出现明显下滑。数据显示，6月上汽大众产销量分别为68,103辆和65,000辆，分别同比下滑50.00%和54.63%。根据批发销量数据，6月上汽大众旗下车型的供货相对较低，其中朗逸为18446辆，桑塔纳为15431辆，Polo为7546辆，途昂为6409辆，其它车型均低于5000辆。
上汽通用也同样如此，6月产销量分别为90,437辆和85,097辆，分别同比下滑35.33%和34.97%。上汽通用旗下有别克、凯迪拉克和雪佛兰三个品牌，根据批发销量数据，6月昂科威销量为14164辆，英朗为12095辆，别克GL8为8375辆，君威为7866辆，凯迪拉克CT5为5350辆，科鲁泽为6041辆，其它车型的销量均低于5000辆。
上汽通用五菱也是不容乐观，6月产销量分别为89,153辆和93,053辆，分别同比下滑19.79%和24.96%，相比于上汽通用和上汽大众略好一些。具体车型方面，五菱宏光MINIEV为30100辆，五菱宏光为11243辆，宝骏530为5688辆，其它车型均低于5000辆。
相比之下，上汽乘用车的影响较小，6月产销量分别为44,257辆和47,000辆，分别同比下滑20.17%和2.71%。上汽乘用车旗下拥有荣威、名爵、上汽R三个品牌，其中名爵ZS销量为8997辆，名爵5为7000辆，荣威i5为8129辆，其它车型均低于5000辆。
在上汽集团旗下公司中，仅上汽大通实现增长，6月份产销量分别为19,176辆和20,013辆，分别同比增长7.57%和19.19%。当然，相比于其它品牌，上汽大通在乘用车的产品还是相对较少，各大车型的销量和产量也不会很低，但是能够实现增长还是相对不错的市场表现。
上汽集团产销量大幅下滑，与芯片短缺不无关系。作为一家年产600万辆汽车、同时拥有多家自主和合资品牌的巨头企业，上汽集团在这场席卷全球汽车产业的芯片危机中受到了明显影响。半导体供需问题拖累了上汽集团的产销计划，其合资品牌更是首当其冲，跌幅远高于市场水平，不过上汽集团董事长陈虹在2020年年度股东大会上表示，今年6月份全国各大整车厂商都面临供应短缺的困难，预计到7月下旬会缓解，第三、第四季度基本上会恢复正常。
不过，尽管上半年批发销量有明显下滑，芯片供应恢复也存在不确定性，但是陈虹表示芯片短缺不会影响全年680万辆的销量目标。此外，上汽集团总裁王晓秋表示，芯片供应不足的确对公司的批发销量产生很大影响，但从终端零售销量来看，公司整体表现是超过大盘。随着三季度芯片供应好转之后，公司会产生补货，因此全年来看芯片短缺不会对销量目标产生根本性的影响。
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