昨日一则民事裁定书在网上曝光，“恒大系”股价集体暴跌。当日中国恒大股价暴跌16.22%，报收8.21港元/股。恒大汽车暴跌19.1%，报收16.1港元/股。恒大物业和恒大网络分别报跌13.38%和11.76%。
7月19日，一则《广发银行股份有限公司宜兴支行与宜兴市恒宇置业有限公司、恒大地产集团有限公司民事裁定书》在网上流传。文书内容显示，申请人广发银行宜兴支行向江苏省无锡市中级人民法院申请诉前财产保全，请求冻结被申请人宜兴市恒誉置业有限公司、恒大地产集团有限公司银行存款13201万元或查封、扣押其他等值财产。
对此，恒大集团发布公告称：“我司江苏省公司旗下项目公司宜兴市恒誉置业有限公司与广发银行宜兴支行项目贷款1.32亿到期日为2022年3月27日。对于宜兴支行滥用诉讼前保全的行为，我司将依法起诉。”
不过，恒大集团的回应也未能让二级市场迅速扭转。7月20日，中国恒大再次暴跌8.77%，恒大汽车暴跌11.18%。
有业内人士认为，虽然贷款只有1.3亿元，对于恒大集团而言似乎微不足道，但是二十年前恒大在广州起家的时候，广发银行是恒大重要的资金支持者，而如今广发银行却率先请求冻结恒大集团的相关财产，这意味着广发银行或掌握一定的重要信息。
广发银行的举动可能再次引发外界对恒大的财务状况的担忧，股价暴跌在一定程度上反映了市场对恒大的信心是不足的。此前，恒大集团曾发布公告称，已将公司的有息负债缩减至大约5700亿元，实现了6月初恒大董事局主席许家印提出的“至少一条红线变绿”的目标。
按照2021年3月的业绩发布会，许家印给出的未来三年降档计划来看：2021年12月31日，中国恒大的现金短债比将达到1以上，2022年12月31日将资产负债率降至70%以下，全面达到监管要求，实现“三条红线”全部转绿。
光大证券指出，从中国恒大集团2020年年报来看，其剔除预收账款后的资产负债率、净负债率、现金短债比均超过“三道红线”的要求，外部融资渠道受限。因此，其债务的偿付更多依赖于销售回款，而中国恒大的在售和待售项目多数位于三四线城市，回款去化难度相对较大。
就汽车市场而言，恒大集团与广发银行“掐架”对恒大汽车的影响相对较小，但是资本市场也出现大幅下跌。截止收盘，恒大汽车报跌11.18%，报收14.3港元/股，总市值为1397亿港元。两天时间恒大汽车股价下跌超30%，较上周五总市值1944亿港元蒸发了500亿港元。
此前，在2020年新能源汽车概念的推动下，恒大汽车作为作为造车新势力的一员，与蔚来、小鹏、理想等开启了股价暴涨，从2020年6月开始，彼时股价仅在6港元/股的恒大汽车突然暴涨，不到一年的时间涨幅超过10倍，期间甚至一度超越比亚迪成为国内市值最高车企。
在上海车展之前，恒大汽车的股价最高达到了70.85港元/股，期间恒大汽车对外发布了9款车型，开启恒驰汽车冬季测试、发布H-SMARTOS恒驰智能网联系统等让恒大汽车股价持续攀高。然而，自从恒大汽车亮相上海车展后，恒大汽车的股价便一路下滑，以4月19日为界线，截止今日收盘恒大汽车股价已经暴跌80%，期间恒大汽车也主动发布一些利好消息试图刺激股价，包括对外公布专利信息、举行恒驰汽车夏季标定测试仪式等，但是股价还是持续下跌。
在恒大汽车2020年半年报业绩会上，恒大汽车集团总裁刘永灼曾表示，恒驰产品计划2021年上半年试生产，力争2021年下半年量产。换而言之，2021年恒大汽车将正式实现量产，然而半年过去，再加上恒大集团债务挤压，资本市场还有多少耐心？
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