作为日系车企之一，本田中国率先公布9月份销量。数据显示，2021年 9月本田在华终端汽车销量为121,448辆，受零部件供应紧张的影响，同比下滑28.1%，其中广汽本田为61,287辆，东风本田为60,161辆。另外，2021年前三季度本田中国累计终端汽车销量为1,107,814辆，同比增长3.9%，其中广汽本田为540,392辆，东风本田为567,422辆。
从本田汽车公布的9月份终端销量数据来看，虽然同比2020年 9月出现下滑，但是环比2021年8月实现增长，意味着本田汽车仍然受到“缺芯”的影响，但是9月份已经有所缓解。从两家合资公司的市场表现来看，广汽本田和东风本田均能达到6万辆的水平，较8月份均实现环比增长。不过，由于芯片短缺，本田汽车在华销量同比增长正在明显萎缩，从2021年1-8月的9.9%降至2021年1-9月的3.9%，随着芯片短缺持续加剧，2021年本田汽车销量转跌的可能性较大。
虽然环比实现增长，但是由于芯片短缺的影响，本田在华表现不大乐观，并未公布具体产品的销量情况。根据广汽本田最新的销量显示，飞度在9月的销量为12,355辆，皓影为13,261辆，缤智为13,893辆。另外，雅阁在9月份销量为19,907辆。
除了本田外，日产中国也公布最新月度销量。最新数据显示，9月日产汽车中国区在9月份的销量为104,443辆，同比下滑26.2%。前三季度累计销量为1,019,742辆，同比增长3.5%；其中，东风汽车有限乘用车（东风日产和启辰）在9月份的销量为84,754辆，同比下滑28.9%，日产品牌为80,022辆，启辰为4,732辆。前三季度累计销量为829,327辆，同比增长2.7%。
具体车型方面，轩逸系列在9月销售39,250台，天籁在9月销售15,970台，骐达为3,227台，逍客为13,588台。至于最新推出的奇骏，日产汽车并未公布具体销量。另外需要注意的是，日产中国公布的是批发销量，而本田中国公布的是终端销量。
。丰田汽车虽然未公布最新月度销量，但是预计在9月份的表现也不大乐观。据广汽集团最新数据，广汽丰田已经两月不足5万辆，其中8月份销量为42,819辆，9月份为48300辆，同比下滑40.37%，环比增长12.80%。
实际上，在当前汽车行业集体遭受芯片短缺的影响下，销量出现下滑已经不是什么新鲜事目前来看，由于大部分芯片需要进口引入，而海外市场疫情仍然存在传播风险，谁也无法保证病毒不会突然逼停某地的某些工厂，甚至是瘫痪整个地区的供应体系，而全球的半导体供应链便在这种糟糕的大环境下，持续影响全球车企的生产和销售。
汽车业界认为，半导体供应不足不会在短期内结束。市场分析机构IHS Makit预测，汽车用半导体短缺现象将持续到2022年第二季度。因此，虽然放弃部分汽车系统，动员以需求旺盛的人气车型集中半导体的极弱措施，但预计2022年全球销量将成为历年最低迷的一年。
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