7月5日，高合汽车第二款量产车——高合HiPhi Z正式发布并开启盲订，该车的售价区间预计在60-80万之间，将于年内交付。
外观方面，高合HiPhi Z相比首款车型HiPhi X，在设计手法上更大胆，车身四周都是棱角分明的设计，具有很强的视觉冲击感。作为一台电动车，其车头配备了主动进气格栅，低速打开能够给电机散热，高速时配合车尾的可升降尾翼，营造更低风阻以及提供更强下压力。两侧不规则的头灯和高合HiPhi X相似，配合第二代PML可编程智能大灯系统，可实现星环ISD光幕、交互、投影灯语，甚至是投影影片，而且还能出现拟人化效果，
车身侧面，高合HiPhi Z更加低趴、溜背式车顶、平直的线条以及悬浮式车顶使它看起来更加前卫。此外，与高合HiPhi X一样，HiPhi Z采用对开门设计，车门开口角度接近90度，并且车门不带门把手，通过按钮开门。车尾部分，整体设计语言与车头相呼应，分体式的尾灯依旧搭载ISD智能交互灯组，可以随时和后车进行交流，车尾还有可自动升降的主动尾翼，高速时能够提供更强的下压力。尺寸方面，新车长宽高分别为5036/2018/1439mm，轴距为3150mm。
内饰方面，高合HiPhi Z高度还原了量产定型车的设计，新车并没有配备仪表盘，而是通过HUD抬头显示和中控屏左侧来显示行车信息。智能配置方面，中控台中央配备了一块大屏，官方称其为多轴位移的车载数字机器人HiPhi Bot，除了可以90°旋转外，它的后部还有根机械臂支撑，可以做更多维度的动作。此外，四个车门板上也配有LED灯带，不仅可以自定义颜色，同时还能根据车机播放的音乐或者电影自动变化主题。
动力方面，高合HiPhi Z目前还没有更多信息披露，不过此次公布HiPhi Z将搭载容量为120kwh电池包，CLTC综合工况续航里程为705公里。新车配备了全铝双叉臂前悬和多连杆后悬，还会配备空气悬架、CDC电磁悬架、动态底盘控制系统等。
总的来说，在当前汽车市场，综合价格、定位或是设计，几乎没有哪款车型可以与高合HiPhi Z进行比较，在某种程度上算是开辟了全新的细分市场。以设计为例，高合HiPhi Z高度还原概念车的设计风格，但是这种前卫、激进的设计风格又有多少消费者能为之买单，实际上也是未知数。
资料显示，高合是华人运通旗下电动汽车品牌，母公司华人运通是由丁磊于2017年创立，是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司，而创始人丁磊的背景也不简单，其曾任上汽集团副总裁、上海通用汽车有限公司总经理、上海张江（集团）有限公司党委书记、总经理，上海浦东新区副区长。2015年9月，贾跃亭邀请其加入乐视，担任乐视汽车联合创始人、乐视汽车全球副董事长。2017年3月，丁磊离开乐视，这一年刚好乐视体系资金链危机爆发，贾跃亭在2017年7月出走美国帮助法拉第未来（FF）融资，同月丁磊成立了华人运通，并于2019年7月发布汽车品牌高合。
2020年5月，贾跃亭个人破产重整获得加州中区破产重组法院的最终确认和通过。2020年7月，贾跃亭在微博上发布标题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的致歉信。两个月后，高合汽车首款量产车高合HiPhi X正式上市，彼时推出两款车型，售价分别为68万元和80万元。从售价来看，高合HiPhi X是目前国内自主品牌中售价最高的纯电动车，在刚刚宣布上市的时候，其也因为“贵得离谱”而引起网上热议，并一度不被市场看好，毕竟彼时卖得这么贵的国产新势力——前途K50已经深陷泥潭。
不得不承认的是，相比于前途汽车，高合汽车还是相对务实一些，这或许也是其能够获得部分市场的原因。数据显示，2021年高合累计销量4237辆，2022年1-5月累计销量2049辆。根据一份50万元以上豪华电动车销量排名显示，2022年5月高合HiPhi X以369辆夺得第一，其次是红旗E-HS9和奔驰EQC。据汽车行业关注统计，近几个月高合HiPhi X都以此种方式出圈，通过对比售价50万元以上的豪华电动车，以凸显高合HiPhi X在豪华电动车市场的定位。从数据对比来看，在50万元以上的电动车市场，高合HiPhi X确实是比较优秀，但是这个50万元以上的电动车本就不多，也难怪网友对此调侃称，“只要定语加的多，谁都可以排行榜的第一名”。
高调华丽的宣传难掩高合汽车的隐患。据市场消息，华人运通考虑进行5亿美元的香港IPO，就IPO事宜与瑞银和摩根士丹利合作。针对市场消息，华人运通未进行回应。从侧面来看，或许说明华人运通存在一定的资金压力。据天眼查显示，华人运通自成立以来仅有过一次融资，2021年11月与交通银行上海市分行达成战略合作，并获得交通银行上海市分行50亿元战略支持，为公司生产、销售、储备、产品开发、技术改造等经济活动积极提供金融服务。
目前，造车新势力中的蔚来、理想、小鹏已经成功上市，零跑也已成功递表，资金方面压力一定程度上有所缓解。但动辄打出智慧交通概念的高合汽车，除了获得交通银行50亿元的意向性授信外，却鲜有融资相关的信息。尽管高合汽车也传出了上市的消息，但没有丝毫进展，这让外界为其捏了一把冷汗，毕竟从汽车行业的发展来看，目前还没有一个车企，可以靠几百台的月销量活下去，不管是汽车生产、配件供应、生产基地、销售渠道、售后维护等都需要投入大量的人力物力，对应的也都是巨额资金投入。
此前，新势力品牌前途汽车曾推出一款高达70万元的豪华电动超跑——前途K50，这款车像是法拉利和迈凯伦的合体，外观十分炫酷，但是由于缺乏品牌底蕴，几乎不具有产品竞争力，最终销量惨淡，走向寂灭。至于高合，其售价同样定在50万元以上市场，相比于前途K50更加务实，产品设计更加前端激进，但是其高端的品牌认知度并不高，又该如何打动需要来彰显高端的土豪客户？所以没有强劲的品牌价值，难免会面临淘汰局面，前途汽车就是很好的例子。
当然，没人知道高合是否是下一个保时捷，还是成为下一个前途。
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