7月10日，罗永浩在交个朋友直播间宣布其新创公司名为“Thin Red Line”。在直播间，罗永浩对造车新势力进行点评，直言“在电动汽车时代，传统车企完全没有什么机会”。
罗永浩一句“传统车企完全没有什么机会”，似乎直接宣判传统车企“死刑”。罗永浩表示，“当初蔚小理造车的时候，都说电动车时代真正能把车做好的还得是传统汽车巨头，但是走到今天，全球性的形势已经很明朗。在电动车时代，所有的传统车企明显落后了”。其进一步表示，“不能说尘埃落定，但是情况已经浮出水面一般了，很佩服蔚小理，有些傻子管他们叫‘三傻’，我也不知道这些傻子哪来的自信”。至于“蔚小理”之后还有哪些车企存在机会，罗永浩认为“应该就是华为和小米了”。
为何传统车企没有机会，罗永浩解释，“原来赛道和旧世界的地位基本稳定下来以后，你可以认为每一个很牛的大企业，相当于在铁轨上跑的火车，只要还在铁轨上，你很难打败它，但是等到新的战场出现的时候，比如说平台颠覆革命期，相当于大家是从一个铁轨上，来到一块泥泞的、都是垃圾的、乱糟糟的、坑坑洼洼的一片土地上来竞争，这个时候，有铁轨的是最傻的，还不如驴车呢。”
7月1日，国内新势力品牌如期对外公布最新月度交付量。据《电车报告》统计的销量排行榜显示，小鹏汽车以68983辆蝉联国内造车新势力第一，理想汽车以60403辆排名第三，而作为罗永浩引以为傲的蔚来，以50827辆垫底。从数据来看，“蔚小理”上半年的表现尚可，其中小鹏和理想均超6万辆，而蔚来也超5万辆，三家企业均实现大幅同比增长。
虽然“蔚小理”销量实现暴涨，但是传统车企的表现并不赖。乘联会数据显示，2022年1-6月国内新能源狭义乘用车销量224.7万辆，同比增长122.4%，蔚来、小鹏、理想三家车企累计销量为18.0万辆，市占率为8.0%。据《电车报告》统计的2022年上半年新能源车企销量榜来看，，前三车企分别是比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉，销量分别为63.4万辆、20.8万辆、19.8万辆，其中仅比亚迪市占率就高达28.2%。除了比亚迪外，上汽通用五菱、奇瑞汽车、广汽埃安、吉利汽车、长安汽车、长城汽车均为传统汽车制造商，这些车企同样实现不错的增长，例如奇瑞汽车同比增长222.7%，吉利汽车同比增长364.7%，长安汽车同比增长125.9%，而反观“蔚小理”，也就小鹏汽车跑赢市场。
乘联会秘书长崔东树在接受采访时也表示：“不赞成罗永浩的观点。”崔东树认为，近几个月的主流自主车企的新能源车表现日益走强，在前八名新能源乘用车企业销量中，除了特斯拉，都是主流车企的新能源车品牌。其表示，目前主流乘用车企的新能源表现日益走强，绝大部分主流车企新能源车销量已经突破月销2万辆，形成一定的规模制造优势，表现较强，而近期传统车企新能源渐入佳境的原因是供需两端共同推动的。
相比于传统车企，新势力造车的营销确实有一手，例如理想L9被李想称为“500万以内最好的家用旗舰SUV”，轻轻松松对标奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜等百万级别的豪华进口旗舰SUV。不得不承认的是，造车新势力的营销方式正在潜移默化影响着传统车企以及消费者的认知，但并不是只有营销和服务就能造出好车，也不是几块大屏和配置堆砌就能代替车的安全和性能，不管是新势力还是传统车企，主要认真造车，在技术上实现真正的引领，才有可能走得更远。
至于罗永浩，其对电动汽车的发展颇为关注，甚至一度将其作为“再创业”的方向之一。此前。罗永浩在接受《晚点》采访时表示，自己对电动汽车行业的欣赏，但是基于现实的考量，他坦言自己不得不放弃造车，转而投身于AR领域的创业大潮。
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