7月18日，Stellantis集团宣布，由于之前宣布的Stellantis集团获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis集团将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。此后，Stellantis集团将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。此外，Stellantis集团将继续加强Jeep品牌在中国的产品供应，增强进口汽车的电气化阵容。
听到这个消息，《汽车行业关注》还是有些许震惊，但也在意料之中，前几个月广汽菲克就早已停摆。据广汽集团发布的产销数据显示，1-6月累计产销量分别为822辆和1,861辆，同比分别下滑89.35%和84.18%，其中3-6月广汽菲克几乎为0，生产处于停滞状态。关于生产停滞的情况，官方始终未公开回应。
资料显示，菲亚特集团是意大利著名汽车制造商，成立于1899年，旗下品牌包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等。1999年4月，南京菲亚特成立，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国。2007年12月，菲亚特集团与南汽集团终止合作。
2007年，Jeep以进口方式进入中国市场，并先后引入全新大切诺基和指挥官两款重量级车型。2010年3月，菲亚特集团和广汽集团合资成立广汽菲亚特汽车有限公司，首款国产车型菲翔于2012年9月正式上市，官方指导价为10.88-15.88万元。此后，广汽菲亚特陆续国产致悦等车型，与此同时销售菲亚特品牌旗下经典进口车型，包括菲亚特500和菲跃。
2014年1月，菲亚特集团宣布收购克莱斯勒集团，克莱斯勒成为菲亚特旗下全资子公司。同时，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）正式成立，成为全球第七大汽车制造商。2015年1月，广汽菲亚特汽车有限公司更名为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司。2015年11月，Jeep首款国产车型正式上市，自由光成为全新Cherokee（切诺基）国产后新名称，售价为22.98万元-31.58万元。此后，Jeep陆续国产自由侠、指南者、大指挥官等扩大产品阵营。数据显示，2016年广汽菲克销量为17.99万辆，2017年同比增长23.57%至22.23万辆，占广汽集团销量10%以上，是广汽菲克成立以来的销量巅峰。
2018年，中国车市出现“滑铁卢”，包括长安福特、神龙汽车、东风雷诺等合资品牌销量大幅下滑，在这一年，菲亚特宣布撤出中国市场，而仅存Jeep的广汽菲克日子也越来越难过，2018年-2021年销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆，连续四年销量下滑，并成为广汽集团销量跌幅最大车企。
从一个每年销量20多万辆的主流品牌，到终止合资宣布退市，Jeep花了5年时间。2021年9月，Stellantis集团宣布关停广汽菲克广州工厂。据广汽集团财报显示，截至2021年年末，其资产总额86.81亿元，负债总额86.78亿元，几乎已经迈入资不抵债。
销量暴跌、资不抵债，广汽菲克是否会成为下一个东风雷诺？这是《汽车行业关注》一年前提出的问题。现今，这一问题的答案已经显而易见了。当然，广汽菲克合资是否终结还有待协商，但是基于Jeep在华表现来看，终止合作可能是及时止损的最直接方式。
据官网显示，广汽菲克Jeep品牌在售车型包括大指挥官、指南者、自由光三款国产车型，以及牧马人、大切诺基、角斗士等进口车型，其中指南者是Jeep品牌的销量支柱，2021年全年销量为8991辆，该车型由广州工厂生产，大指挥官为6791辆，该车型由长沙工厂生产。据了解，广汽菲克在长沙和广州建有生产基地，其中长沙工厂主要生产自由光、大指挥官，广州工厂主要生产自由侠和指南者。
随着市场存量竞争的加剧，越来越多的汽车品牌开始淡出视野，包括东南三菱、长安铃木、东风雷诺、长安DS等陆续退出市场，如今又多了一个曾经风光无限又走向没落的品牌。不过，凡事有果必有因，广汽菲克的结局并不意外，在自主品牌向上、主流合资品牌挤压的背景下，广汽菲克不会是最后一个。
2022年4月8日，广汽本田及广汽讴歌在其官网发布通知宣布，2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，广汽本田相关渠道继续为广汽Acura车主提供尊荣服务，始终保障车主权益。这也意味着，2023年起本田汽车高端品牌——Acura（讴歌）将正式退出中国市场。
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