据俄罗斯欧洲企业协会(AEB)发布数据显示，2022年7月，俄罗斯乘用车和轻型商务车销量同比下降74.9%至32412辆，与去年7月相比减少了94819辆。今年1-7月，俄罗斯汽车销量仅为36.89万辆，同比下降69.5%。
实际上，自俄乌局势发生以来，俄罗斯汽车月销量均同比大跌，部分月份的汽车销量甚至创下1991年以来的最低水平。在俄乌冲突等大环境的影响，包括大众、奔驰、宝马、丰田、日产等多家车企暂停在俄生产，同时部分车企停止向俄罗斯出口汽车，汽车行业关注认为，欧洲、美国和日本等车企限制出口和退出俄罗斯市场是导致俄汽车销量急剧下滑关键原因。据统计，3月俄罗斯汽车同比下滑62.9%，4月同比下滑78.5%，5月同比下滑83.5%，6月同比下滑82%，对比之下，虽然俄罗斯汽车7月销量依然处于下滑趋势，但跌幅有所回升。
具体到品牌上，虽然俄罗斯汽车销量发生明显跌幅，但7月排名前三的品牌相对稳定，俄罗斯老牌厂商拉达依旧是销量最高的品牌，7月销量为10400辆，紧随其后的是韩系品牌，起亚和现代销量分别为4004辆和3397辆。
至于法国汽车制造商雷诺，虽其此前是俄罗斯市场销量最大的汽车品牌，但由于其已退出俄罗斯市场，因而也逐渐失去了俄罗斯市场市场份额，7月雷诺以1780辆的销量位列第七名。今年3月23日，雷诺集团发布声明宣布暂停俄罗斯莫斯科工厂的所有活动。在声明中，雷诺集团强调，暂停俄罗斯莫斯科工厂的所有活动即为遵守国际制裁而采取了必要的措施。雷诺表示，目前正在评估其在俄罗斯的合资公司Avtovaz所持股份的选择，并将对4.5万名俄罗斯员工负责。出于制裁、营收、销量损失等考虑，5月16日，雷诺集团宣布出售在俄罗斯的全部资产，将持有的雷诺俄罗斯公司100%股份出售给莫斯科市政府，其持有的伏尔加汽车（AvtoVAZ）股份出售给俄罗斯国家汽车工程研究院（NAMI），意味着雷诺集团彻底退出俄罗斯，数据显示，今年上半年雷诺在俄罗斯累计销量为28246辆，同比下滑59.7%。
相比之下，中国汽车品牌在俄罗斯市场的销售份额则是迅速增长。据俄罗斯汽车市场分析机构Autostat报道，俄罗斯最新汽车销量数据显示，在7月份俄罗斯汽车市场中，中国品牌汽车在俄罗斯汽车市场的占比为24%，中国品牌首次超过韩国品牌占据了俄罗斯新车销售市场的第二名。作为参考，韩国品牌7月的销售占比为21.2%，排名首位的俄罗斯本土汽车品牌占比为30.9%。
近几个月俄罗斯汽车销量一直在下降，但从4月份开始，中国品牌汽车在俄罗斯市场所占的份额增长趋势却十分显著。今年第一季度（1-3月）中国品牌的市场份额一直维持在9.5%左右，第二季度开始大幅增加，其中4月为12.6%，5月16.9%，6月21%，7月则达到24.3%的纪录。细分来看，7月中国品牌汽车在俄罗斯汽车市场销量为8600辆，大部分销量来源于奇瑞、吉利、哈弗以及星途，7月销量分别为2577辆、2323辆、2155辆以及1012辆，其中奇瑞和吉利跻身前五，哈弗排名第六，其余品牌销量则不到200辆，按照7月公布的销量来看，意味每卖出4辆新车就有1辆来自中国品牌。
总体而言，目前韩国起亚和现代依然保持一定的市场份额，而雷诺、大众和斯柯达等欧洲品牌则逐渐失去市场份额，今年初，Avtostat称指出，由于俄罗斯受到欧美国家制裁，在俄经营的部分车企（日产、丰田、起亚、现代）被迫关闭在俄生产线，因而进一步加剧了俄市场汽车短缺的局势，而汽车作为刚需，中国汽车在俄销量增长将持续很长一段时间。
据了解，俄罗斯汽车工厂的总产能超过200万辆，今年原计划生产约150万辆车，但受零部件短缺及欧美制裁等影响，AFS表示，预计俄罗斯今年汽车产量将损失76万至81.5万辆且该损失“无法挽回”。
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