当地时间12月1日，欧洲汽车制造巨头Stellantis集团宣布，集团董事长接受了唐唯实(Carlos Tavares) 辞去其Stellantis集团首席执行官职务的请求，该辞呈立即生效。
此前10月11日，Stellantis集团对部分高管进行调整，并宣布CEO唐唯实将于2026年年初任期届满时卸任Stellantis集团首席执行官一职并退休，Stellantis集团预计将在2025年第四季度完成遴选。彼时，Stellantis集团表示：“为在动荡的全球环境中推动流程简化并提升组织绩效，Stellantis集团宣布有针对性的管理层组织变革，该变革立即生效”。此外，今年9月，因全球汽车销量放缓以及与中国电动汽车制造商的竞争加剧，汽车行业的竞争形势有所加剧，Stellantis集团宣布下调2024年财务预期，预计2024年的营业利润率将下滑至5.5%至7%；预计2024全年自由现金流预期将在“负50亿至负100亿”欧元之间。
针对本次唐唯实辞职，Stellantis集团高级独立董事 Henri de Castries 表示：“Stellantis集团自成立以来所取得的成功源于股东、董事会和首席执行官之间的完美协同，但是最近几周出现了不同的观点，导致集团董事会和首席执行官做出了今日的决定。”但Stellantis集团确认：集团于2024年10月31日公布的“2024年度全年财务业绩预期”保持不变。
目前，Stellantis集团新任首席执行官的任命流程正在顺利进行，该流程由集团董事会的一个特别委员会管理，并将于2025 年上半年完成。在此之前，Stellantis集团将成立一个由集团董事长约翰·艾尔坎 (John Elkann) 担任主席的新的临时性执行委员会。
资料显示，唐唯实毕业于巴黎中央学院，于2014年3月起担任Stellantis首席执行官。在此之前，唐唯实曾是Stellantis前身标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒的合并过程中的关键人物，其主导了这两家公司的合并。Stellantis集团便是由标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团以50:50的股比合并而来，于2021年完成合并，合并之后成为全球第四大汽车制造商，旗下布局阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔等15个汽车品牌，覆盖超豪华、豪华、主流乘用车乃至重型皮卡、SUV和轻型商务车等多个细分市场。
在担任Stellantis首席执行官之前，唐唯实在1981年至2004年期间曾在雷诺集团担任多个职务，此后加入日产汽车，2009年被任命为执行副总裁、美洲地区管委会主席兼日产北美公司负责人；2011年担任雷诺集团首席运营官。2013年9月，雷诺宣布唐唯实卸任COO职务，并对高层进行洗牌调整此后取消了COO职位。2014年1月，唐唯实加盟标致雪铁龙经营管理委员会，并成为公认的瓦兰继任者。
如今Stellantis的日子并不好过，尤其是进入2024年后，Stellantis集团的业绩表现难言理想。值得一提的是，在过去的2023年里，唐唯实年薪高达3650万欧元，是欧洲汽车行业薪资最高的CEO。
财报显示，2024年第三季度Stellantis全球汽车出货量（不包括合资企业）同比下滑20%至114.8万辆；净营收同比下滑27%至330亿欧元，不及分析师预期的359亿欧元。Stellantis集团首席财务官欧思铭（Doug Ostermann）指出，虽然集团在第三季度业绩表现欠佳，但新产品上市后将会带来利好。此外，2024年前三季度，Stellantis集团实现净营收1180亿欧元，同比下滑18%。对此，Stellantis重申将2024年调整后营业利润率预期下调至5.5%-7.0%，自由现金流预期甚至从“正值”调整为“负50亿至负100亿”欧元。
上月底，外媒报道称，Stellantis集团宣布一项制造调整计划，拟关闭位于英国的卢顿（Luton）工厂，这一决定标志着沃克斯豪尔自1905年以来在卢顿长达120年的生产历史即将终结。在这之前，为降低成本，Stellantis集团也对全球多个市场进行裁员，包括在底特律的一家汽车零部件工厂裁员400人；于2025年1月5日起对位于美国俄亥俄州托莱多的Jeep工厂裁员约1100人，以消化过剩库存等。
作为欧洲汽车制造巨头，Stellantis集团正处于电动化转型，面临的压力并不小。按计划，Stellantis集团将在2024年推出约20款新车型，到2030年，Stellantis将拥有超75款纯电动车型，全球范围内的纯电动汽车年销量将达500万辆。
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