据乘联会数据显示，2022年7月狭义乘用车零售销量181.8万辆，同比增长20.4%，环比下降6.5%。《汽车行业关注》认为，7月狭义乘用车市场零售量同比增长，主要在于汽车行业产能恢复，而环比下滑则体现在车辆购置税减半政策的明显弱化，加之7月属于传统汽车行业的淡季。
从榜单来看，上半年销量前十车企分别是比亚迪、一汽大众、上汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽通用、东风日产、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车。整体来看，中国车企的表现明显好于合资车企，其中比亚迪同比增长172.6%，反超一汽大众位列零售销量榜首，长安汽车同比增长31.2%，吉利汽车同比增长18.7%，而上汽大众、东风日产、一汽丰田等车企同比增长幅度仅个位数，其中上汽通用是唯一下滑的品牌，7月零售销量同比下滑8.0%至9.2万辆。
作为榜单中唯一销售新能源汽车的车企，供给改善叠加油价上浮预期继续带动市场增长。数据显示，7月比亚迪汽车零售15.9万辆，同比增长172.6%，创历史当月新高，反超一汽大众位列零售销量榜首。此前，比亚迪于4月3日宣布停产燃油车，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为全球首家宣布停售燃油车的传统汽车制造商，此举使得比亚迪新能源在二季度的销量急剧飙升。数据显示，宋、秦、汉、海豚四款车型均挤进榜单前十，其中宋销37784辆（SUV榜第一），秦销33933辆（轿车榜第三），汉销25270辆（轿车榜第五），海豚销20493辆（轿车榜第七）。近一个月来，比亚迪开始加快乘用车国际化布局，继日本之后，于今日正式宣布进入泰国市场发展。
长安汽车、吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车均同比增长，其中奇瑞汽车表现相对强势，7月同比增长36.3%至66632辆，其中瑞虎8是奇瑞汽车的“扛把子”，7月销量10693辆。此外，奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁两款新能源车也贡献了不少力量，销量分别为9381辆、10202辆，三款车型占奇瑞汽车总销量45%。
虽然长城汽车挤进前十榜单，但表现明显不如其它品牌，长城旗下拥有哈弗、欧拉、魏牌、坦克四个乘用车品牌，其销量来源是哈弗，而哈弗的销量支柱则是H6，该车型三代同堂销售，7月零售销量24374辆，持续被比亚迪宋反超。哈弗H6之外，长城汽车旗下仅哈弗大狗销量达到万辆以上，为10072辆。
一汽大众明显跑赢其它合资品牌，7月零售销量同比增长37.1%至15.4万辆，而上汽大众同比增长4.3%至12.0万辆。众所周知，一汽大众旗下拥有捷达、大众、奥迪品牌，而上汽大众旗下拥有斯柯达、大众、奥迪品牌，虽然“南”大众品牌的表现优于“北”大众品牌，但斯柯达不及捷达，“南”奥迪更是不如“北”奥迪，这是一汽大众持续跑赢上汽大众的主要原因。具体车型来看，上汽大众在年内已经投放全新凌渡L以及新朗逸，两款车型销量分别为9316辆、30257辆，一汽大众则投放了新速腾以及新宝来，两款车型销量分别为17216辆、12409辆。
作为上汽系合资品牌之一，上汽通用同比下滑8.0%至9.2万辆，是榜单中唯一下滑的品牌。上汽通用旗下拥有雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌，主要销量来源是别克，7月英朗、GL8、威朗三款车型销量均超过万辆，其中英朗为13546辆。
日系车企方面，东风日产同比增长9.0%至8.6万辆，广汽丰田同比增长15.6%至8.2万辆，一汽丰田同比增长4.4%至7.6万辆。另外，广汽本田和东风本田均跌出榜单前十，其中广汽本田同比增长9.9%至6.8万辆，东风本田同比增长41.4%至6.5万辆。
另外，华晨宝马再次挤进前十五，7月销量同比增长9.9%至58175辆，销量高于一汽奥迪和北京奔驰。数据显示，宝马3系销14764辆，宝马5系销13582辆，宝马X3为8176辆，宝马X1为7250辆，最新国产的宝马X5为5031辆。
7月7日，商务部等17部委联合印发了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》。通知重点关注新能源汽车购买使用、活跃二手车市场、促进汽车更新消费、支持汽车平行进口、优化汽车使用环境、丰富汽车金融服务等6大问题，针对以上6个领域出台了12条具体政策措施。
该措施明确表示将支持新能源汽车购买使用，禁止各地区设定本地新能源汽车车型备案目录，防止地区保护，增强新能源汽车流通，并将继续研究新能源汽车购置税减免政策到期后延期问题。与此同时，将积极推进新能源汽车下乡，促进农村地区新能源汽车消费使用。
振兴活跃二手车交易市场也是本次通知较为侧重的要点之一，措施表明将逐步取消对开展二手车经销的不合理限制，明确登记注册住所和经营场的企业可开展二手车销售业务。该通知也再次明确了此前公布的取消二手车迁入限制政策，将会继续落实与完善二手车交易登记相关管理规定，旨在二手车行业转型升级和做大做强，积极推进二手车走向商品化与规模化。
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