8月12日，英菲尼迪向外媒“CAR AND DRIVER”证实，旗下轿跑车型英菲尼迪Q60将在2022年底正式停产，SUV和跨界车型热销以及英菲尼迪将与日产共同进入电气化时代是其停产的主要原因，后续英菲尼迪将更关注SUV和跨界车型发展。届时，英菲尼迪产品线当中仅有Q50车型为非SUV或跨界车产品。
英菲尼迪Q60的前身是英菲尼迪G系Coupe和G系Convertible，这两台车都源自英菲尼迪的G系中型车，也就是Q50的前身。换代之后，英菲尼迪将G系三厢车更名为Q50，而G系双门Coupe版和敞篷版并没有换代，并更名为Q60，这种车系命名方式与宝马相似，诸如3系和4系的关系。
英菲尼迪Q60定位于双门Coupe车型，主要对手是奔驰C级轿跑版和雷克萨斯RC，这三款车都属于小众车型，但相比之下，Q60的颜值更加夺人眼球，第一眼看上去非常帅，而奔驰C级轿跑版和雷克萨斯RC略显老气。
作为英菲尼迪G37 Coupe的继任者，全新Q60于2016北美车展上首发，于2016年广州车展上首次在国内亮相。2017年4月7日，英菲尼迪全新Q60正式上市，新车共推出2款车型，其售价区间为43.68-45.68万元，新车均搭载2.0T涡轮增压发动机，而象征性能的3.0T V6版本并没有引入，让不少粉丝感到失望。
全新Q60确实给国人留下了很深的印象，被誉为最美的英菲尼迪车型。虽然基于Q50同平台打造而来，但其颜值却全面超越Q50。外观方面，Q60前脸采用英菲尼迪家族式前进气格栅，其格栅内部的黑色网格状处理以及镀铬的格栅边框，看起来十分运动。侧面来看，该车为双门Coupe式车身设计，与前大灯相连的侧面腰线凸出车身，并营造出一定的肌肉感。车尾部分，雾灯的造型同样进行重新设计，并且大灯加入了LED光源。
内饰方面，全新Q60的内饰设计与海外改款后的Q50如出一辙，触控屏幕的应用减少了很多物理按键，双屏控制区具有较强的科技感，并且屏幕的显示效果也较为出色。此外，该车装配造型较为运动的三辐式多功能方向盘，红色座椅以及门板的应用为车内营造了强烈的运动氛围。
动力方面，全新Q60提供2.0T和3.0T两款动力可选，其中2.0T最大功率为211马力，3.0T最大功率分别为304马力、406马力。不过，令人感到遗憾的是，以进口引入国内销售的全新Q60均配备2.0T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配7速手自一体变速箱。另外，Q60也已在国内停售。
实际上，早在2021年8月，就有外媒报道，英菲尼迪Q60 Coupe将在2023年停产，但彼时英菲尼迪并未针对相关报道进行评论，而如今已经确认，英菲尼迪Q60 Coupe将被打入死囚。
作为诞生于美国的豪华品牌，英菲尼迪在美国市场的表现开始出现危机。上世纪80年代、本田、丰田、日产针对美国市场推出旗下豪华品牌，分别是讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪，其中讴歌创立于1986年，而英菲尼迪和雷克萨斯均创立于1989年。因此，虽然讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪都是日系豪华品牌，但均诞生于美国。数据显示，2021年雷克萨斯在美国销量为304475辆，而讴歌和英菲尼迪分别为157408辆、58553辆。从数据不难看出，在三大日系豪华品牌中，英菲尼迪的表现是最差劲的。
除了在美国市场，曾被英菲尼迪视为全球第二大市场的中国，发展同样堪忧。数据显示，2020年东风英菲尼迪销量同比下滑26.66%至25695辆，2021年同比下滑66.15%至8697辆，2022年上半年同比增长28.28%至2962辆，作为豪华品牌的英菲尼迪已经在边缘市场徘徊。产品迭代缓慢、变速箱问题频出、营销声量下降或许是这个品牌在华节节败退的原因。
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