6月22日下午，任正非在华为内部论坛分享了一篇名为《整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流》的文章。任正非在文内提到，全球消费能力下降的情况，华为应改变思路和经营方针，从追求规模转向追求利润和现金流，保证渡过未来三年的危机。
文章核心内容主要有四点：
一、未来十年是一个非常痛苦的历史时期，全球经济会持续衰退，全世界的经济在未来3到5年内都不可能转好，加上疫情影响，全球应该没有一个地区是亮点。在这种情况下，全球消费能力会有很大幅度的下降，这对华为而言无论是供应还是市场都有压力，2023年甚至到2025年，华为要把活下来作为最主要的纲领。
二、2023年华为预算保持合理节奏，收缩或关闭未来几年内不能产生价值和利润的业务，同时调整市场结构，哪里有钱就去哪里赚一点，聚焦市场价值客户，彻底放弃一部分国家或市场。
三、华为内部在员工岗位安排、绩效考核、公司财务、库存等方面也应合理安排，宁可销售收入下滑一些，但利润和现金流要增长，激励大家去争抢利润，将让寒气传递到每个人；财务要做好现金流的规划，危难时期主要是要造血；合理控制库存，避免过大库存造成华为利润不足和现金流紧张，从而构成新的危机。
四、收缩阵线不意味着降低质量，华为研发要对产品的质量和性能负责，同时过去华为重研发轻服务，现在要提高服务体系的地位。此外，任正非强调，在战略关键机会点上，生存危机点上，华为仍可以不惜代价投入，但在非战略机会点上不能乱花钱。
总的来说，在任正非看来，未来十年全球经济将面临着持续衰退、消费能力大幅下降的情况，华为要改变思路和经营方针，从追求规模转向追求利润和现金流，保证渡过未来三年的危机。把活下来作为最主要纲领，边缘业务全线收缩和关闭，把寒气传递给每个人。
8月12日，华为发布2022年周期业绩。财报显示，2022年上半年华为实现营收3016亿元，同比下滑5.8%。从具体业务来看，运营商业务收入为1427亿元人民币，同比增长4%；企业业务收入为547亿元人民币，同比增长27.5%；终端业务收入为 1013亿元人民币，同比下滑25.3%。
自华为被制裁后，受芯片供应受限等因素，华为终端业务营收收入一直处于下滑状态，其中以手机业务下滑最为明显。数据显示，2021年上半年华为终端业务收入为1357亿元人民币，而今年上半年跌至1013亿元人民币，终端业务收入下滑导致净利润率下滑，2021年为9.8%，而上半年仅5.0%。
为了活下来，任正非提出要把未来几年内不能产生价值和利润的业务应该缩减或关闭，甚至连智能汽车部件业务也要减少科研预算，加强商业闭环。任正非在文章中表示，智能汽车解决方案不能铺开一个完整战线，要减少科研预算，加强商业闭环，研发要走模块化的道路，聚焦在几个关键部件作出竞争力，剩余部分则可以与别人连接。
过去几年里，虽然华为多次重申不造车，但是汽车相关业务上的布局却十分激进。一方面，华为通过与赛力斯合作，推出高端品牌AITO问界，目前已推出问界M5和问界M7两款车型。另一方面，华为积极与长安、北汽极狐、广汽等车企展开合作，为合作伙伴提供关键零部件和自动驾驶等能力的加持。
虽然华为不造车，但为了保证足够的影响力，华为在智能汽车领域的投入并不小，华为常务董事、消费者业务BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾公开透露，2021年智能汽车解决方案的研发投入高达10亿美元。在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，余承东一边苦笑一边说道：“汽车是华为目前唯一亏损的业务。这个领域绝对是很烧钱的游戏，绝对是亏损的生意，绝对是很难干的生意。”
由于大量研发工作都是瞄准长期发展的，因此华为在智能汽车研发预算上的调整是否会影响华为合作伙伴们的短期竞争力，还是一个未知数。
2000年，在全球IT泡沫破裂之际，华为也遭遇了极其困难的形势。任正非在《华为的冬天》一文中写道：“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春……没有预见，没有预防，就会冻死。那时，谁有棉衣，谁就活下来了。”
如系本站原创文章，转载请注明出处：qi-che.com。
更多汽车新闻关注 请扫码qi-che.com公众微信号：
声明：
·凡注明为其他媒体来源的信息，均为转载自其他媒体，转载并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。如系qi-che.com原创文章，转载请注明出处：qi-che.com。
·您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与qi-che.com联系，本网将迅速给您回应并做处理。
邮箱mail@qi-che.com
处理时间：周一—周五 9:00—18:00
相关阅读
随着中国汽车市场新车销量持续下滑，传统乘用车（轿车、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽视的皮卡车型有望迎来爆发期。6月6日，国家发改委等三部委共同下发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限购规定促进汽车消费外，皮卡车型的进一步解禁也被纳入改革的重点项目。实施方案中明确表示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。...
今年以来，一直在新能源汽车领域动作频频的恒大，近日又因大规模、高标准的人才招募再度引得市场关注。9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。造车狂人恒大“逆势揽才”今年的汽车行业可谓是日渐趋寒，无论是传统汽车业的领头羊如福特、通用、大众等车企动辄上千人的裁员...
日前网上盛传一封河北省保定市博野县检测站的通知书，内容提到：接县政府办公室通知，9月23日开始所有年检车辆必须安装ETC，未安装ETC的车辆不予年检，安装ETC后再办理年检业务。针对此消息，博野县官方回应了。微信公众号“博野快讯”发文称，县政府办公室从未发布过任何关于强制安装ETC的通知。不安装ETC设备不影响车辆进行年检，车辆办理ETC设备由广大车主、群众积极参与，自愿选择。此外，相关情况经过调...
最新内容
据央视新闻报道，日本丰田汽车公司向日本国土交通省报备一项召回计划，申请召回自2014年12月至2023年4月生产的埃尔法和威尔法两款车型，共计434,520辆。国土交通省方面表示，相关车辆在一定条件下，耐久性不足的零件会发生损坏，严重时可能会发生行驶中引擎熄火的情况。不过，截至目前丰田汽车暂未收到相关事故报告，已收到故障报告135件。威尔法和埃尔法是姊妹车型，两款车型基于相同平台打造而来。Alph...
1月21日，乘联会对外公布2024年12月以及2024年全年国内汽车进口车销量数据。数据显示，12月国内进口汽车销量为6.7万辆，同比下滑16%，环比增长12%；2024年全年累计销量为70万辆，同比下滑12%，持续3年呈现负增长。细分来看，从12月各大国别销量情况来看，12月进口量前三的国家分别为日本、德国、美国，进口销量分别为3.49万辆、1.33万辆、0.94万辆，其中前两者分别同比增长3%...
日产与本田的合并发生了变数，本田对日产提出了明确且极具挑战性的利润要求。据日媒报道，本田要求日产在2026财年实现营业利润至少提升三倍，以确保双方计划中的合并能够成功。在此之前，日产与本田签署谅解备忘录，备忘录明确指出日产盈利改善是合并的前提条件，而本田总裁三部敏宏和日产总裁内田诚均强调，扭转日产的盈利状况是合作的关键。不过，这一目标对于日产而言是尤为艰巨的，意味着日产需要在2026财年至少赚取约...
继北美、英国、日本市场之后，马自达6又一市场宣布停产停售。据多家媒体报道，马自达6将在销售完库存后在澳洲市场停产停售，并退出澳洲市场。据了解，马自达6自2002年在澳洲市场推出，提供三厢轿车、旅行车版本。据统计，马自达6三代车型累计售出近15万辆。目前，马自达6仅在欧洲、亚洲和非洲的少数市场上销售。在此之前，马自达6已退出北美、英国、日本市场。据了解，马自达6（Mazda6）是马自达公司21世纪推...
1月21日晚间，赛力斯对外公布2024年年度业绩预盈公告。公告显示，公司预计2024年度实现营业收入1442亿元到1467亿元，同比增长302.32%到309.30%；预计2024年实现归属上市公司股东的净利润为55亿元至60亿元，与上年同期相比将实现扭亏为盈；预计2024年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为51.5亿元到56.5亿元。作为参考，2023年度赛力斯度利润总额为-4...
5505 总文章数
汽车行业关注是了解中国汽车品牌，汽车经销商的汽车行业资讯传播平台。以全媒体结合的方式为汽车行业传播权威的汽车资讯，助力中国汽车品牌传播不断创新。新车上市汽车大全汽车新闻汽车品牌销量榜以及汽车经销商报价大全。
最新问答 更多
用车养护
汽车行业关注
报导汽车行业资讯，深挖车界猛料
老虎车网
新鲜汽车资讯，实用车主指南
买车顾问
好玩、好看、有用才是我们的基本诉求
