继停售燃油车后，比亚迪又做出一项“惊人”决定——暂定年底发布高端品牌，车型售价100万元起。
今日，据财联社从知情人士了解，比亚迪将于今年第四季度发布全新高端品牌，新车价格将超过100万元。知情人透露，关于高端品牌的命名，比亚迪内部讨论激烈，曾有人建议以比亚迪董事长王传福姓名中的“王”、“传”或“福”字来为高端品牌命名，而经过多轮讨论，现在更倾向“星空”这一名称。针对上述消息，比亚迪官方暂未做出说明。但今日晚间，比亚迪相关负责人向中国证券报回应称：“高端品牌暂定于今年底发布，同步亮相首款硬派越野车型，定价 100 万元以上。”
从新车售价来看，比亚迪高端品牌起售价调高至100万以上，早前有消息指，高端品牌产品售价将在50万-80万元。实际上，最早在去年8月就有消息人士透露，比亚迪高端品牌将在2023年一季度实现量产销售，同年12月，一张名为“比亚迪未来1-3年新车规划表”也在网上曝光，该规划表涵盖了比亚迪现售的三个产品阵营，即海洋系列、王朝系列以及e网，最受关注的是比亚迪将于2022年推出的高端品牌。另外，在比亚迪早前公布的品牌全新标识运用范围上也出现了高端品牌字样。从比亚迪最新的消息也证实了这一消息的可靠性。
而在今年5月10日，知名汽车博主@吴佩爆料，腾势是比亚迪的高端品牌，但还有一个更高端的叫“星空“，寓意“脚踏实地仰望星空”。同时，会规划出的产品有一台类似奔驰大G的非承载式车身SUV，车辆采用轮边电机技术，还可以通过轮胎的前后正反转，完成原地调头，高性能电机加持。此外，比亚迪星空还会有另外一台更为神秘的车型。不过该消息很快便被博主删除了，针对此消息，当时比亚迪官方也未做出回应。
随后的5月21日，相关媒体报道，比亚迪高端品牌或在8月发布，新品牌或定名为“星际”，旗下首款车型将是一款类似奔驰G级，采用非承载式车身的高端越野SUV。高端品牌车型将使用华为MDC计算平台，配备双激光雷达，而首款高端越野SUV将配备轮边电机，可通过轮胎的前后正反转完成原地掉头，并具备高性能的电机及不俗的加速能力。2023年上半年上市，预计车型售价在50-80万元之间。
在此之前，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞曾在其社交平台上发布过关于比亚迪高端品牌的信息，李云飞称，比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势以及高端品牌组成，除了腾势为比亚迪与奔驰合资外，其它子品牌均为比亚迪全资运营。其中高端品牌产品将拥有“独立品牌、独立团队、独立销售网络”，产品售价将在50万-80万元。李云飞认为，这款车型“足以让人第一眼看见，眼睛就不想离开”。
从比亚迪最新消息来看，比亚迪高端品牌定名为“星空”的概率比较高，而从新车售价来看，预计新车上市后将与奔驰大G和路虎守卫者等车型对标，至于最终是否如此还需要官方进一步验证才能得知。
中汽协数据显示，今年1-7月，国内新能源汽车销量为319.4万辆，同比增长1.2倍，市场占有率达到22.1%。在新能源厂商中，自4月3日，比亚迪对外宣布停产燃油车，成为全球首家宣布停售燃油车的传统汽车制造商后，全面转型新能源市场的比亚迪增长尤为明显，多次成为新能源厂商零售销冠。数据显示，今年1-7月累计零售销量为792734辆，同比增长301.3%，其中今年7月比亚迪零售销量为15.9万辆，同比增长172.6%，反超一汽大众位列零售销量榜首。具体车型上，宋、秦、汉、海豚四款车型均挤进榜单前十，其中宋销37784辆（SUV榜第一），秦销33933辆（轿车榜第三），汉销25270辆（轿车榜第五），海豚销20493辆（轿车榜第七），也就是说，目前比亚迪的主战场还是10-30万元级的市场。
目前比亚迪汽车乘用车业务由王朝网、海洋网、腾势品牌组成，产品价格覆盖面广，部分车型价格处于10万元上下，而最新的车型售价也达到66万元。8月23日，比亚迪与奔驰合作的腾势汽车高端品牌——腾势D9正式上市，定位中大型MPV，共推出DM-i超级混动版和纯电版共计7款车型，其中售价区间为32.98-45.98万元。此外，新车还推出一款限量版四座创世版车型，售价高达66万元。虽然腾势品牌也被定位是比亚迪切入高端市场的突破口，但随着今年年底高端品牌的发布，意味着这一限量版车型不再是比亚迪产品矩阵中价格“最高的电动车”了。
从汽车行业来看，目前汽车领域多家车企均通过成立新品牌向高端市场发力，如高合-HiPhiZ以及埃安-ENO.146等等，其中高合-HiPhiZ将于成都车展正式，目前已知的预售价格区间为60-80万元，广汽埃安ENO.146概念车的量产版车型今年底或明年初交付，售价或超100万元。从售价上看，这些品牌推出的车型售价都达到了传统豪华品牌车型的价格区间。
汽车行业关注早前也曾表示，车企推出高端品牌能有效提升品牌的整体形象。8月24日，华为与赛力斯合作打造的AITO品牌旗下第二款车型问界M7正式开启交付，售价区间为31.98-37.98 万元，对此，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东在交付仪式上表示：“有人跟我说我们车有很大的缺点，就是价格太便宜了，能不能卖贵一点？因为贵一点能体现到他的身份，他过去都是买一两百万以上的，不会买那么便宜的。”从这一言论其实也可以体现“价格彰显身份”的说法，当然这并不等同于拉高定价就一定能提升品牌形象。
对于比亚迪而言其是以更亲民的性价占据新能源赛道份额，突然推出百万级的全新高端品牌或许也能在一定程度拉高其品牌形象，但与此同时也意味着，高端品牌车型不可能成为比亚迪走量车型，比亚迪以“百万豪车”切入高端市场并不容易。至于比亚迪高端品牌车型实现量产后，届时会对品牌产区什么样的影响度，则要看年底高端品牌推出后的反响如何了。
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