9月9日，港交所披露文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠于9月6日卖出理想汽车港股60万股，均价13.125美元。以此计算，沈亚楠本次套现787.5万美元（约合人民币5454万元）。本次出售之后，沈亚楠持股比例由1.71%降至1.68%。
据了解，这是年内沈亚楠第二次减持。9月2日，沈亚楠卖出理想汽车港股40万股，交易均价13.2221美元，持股比例由1.74%降至1.71%，套现528.88万美元（约合人民币3663万元）。综合来看，沈亚楠累计抛售100万股，套现1316.38万美元（约合人民币9118万元）。
理想汽车是国内头部造车企业之一，由汽车之家总裁李想于2015年7月成立。2020年7月，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，成为国内第二家赴美上市的新势力企业，股票发行价为11.50美元，当前股价26.33美元，总市值为256.61亿美元。2021年8月，理想汽车回港上市，成为继小鹏汽车之后的第二家在港上市的造车新势力，股票发行价118港元，当前股价为103.6港元，总市值为2159.62亿港元。
资料显示，沈亚楠自2015年11月起担任理想总裁，负责公司的整体战略、业务发展、供应链管理以及销售和营销。在加入理想之前，沈亚楠曾在联想集团担任多个职务，最高担任联想全球供应链副总裁，兼任摩托罗拉移动（中国）董事长 ，负责全球供应链运营。
此前，理想汽车公布财报显示，2022年上半年实现营业收入183.0亿元，同比增长112.4%，其中二季度收入87.3亿元，同比增加73.3%；上半年净亏损6.5亿元，同比增长9.5%，其中二季度净亏损6.2亿元，同比下滑162.4%。
相比之下，蔚来和小鹏上半年净亏损分别为45.7亿元、44.0亿元。之所以蔚来和小鹏净亏损远高于理想，主要是因为理想中销售管理和研发上相对“抠门”。数据显示，上半年蔚来和小鹏在销售管理的支出费用是43.0亿元、33.千亿元，研发支出分别为39.1亿元、24.9亿元，而理想汽车分别为20.1亿元、25.3亿元，远低于蔚来和小鹏。
另外，上半年理想汽车经营亏损13.92亿元，而上半年理想ONE累计交付60403辆，意味着每卖出一辆车就亏损2.3万元。值得一提的是，目前理想汽车还背上“销售欺诈”的恶名，理想汽车即将在11月份推出换代车型理想L8，届时理想ONE将停产停售，而在停产前夕，理想ONE在终端市场还进行降价2万元售价，使得该车在二手车市场的价格直接暴跌，引发众多新老车主不满。目前，理想汽车旗下在售车型包括理想ONE和理想L9两款车型，而理想L8将取代理想ONE。仅从产品分析，如果维持现款理想ONE的价格，理想L8上市后无疑又是爆款，至于理想ONE给新老车主们带来的心里创伤，以及是否为理想汽车带来品牌信任危机，这也是不确定的。
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