11月29日，丰田汽车集团对外发布10月产销数据。数据显示，2022年10月丰田汽车全球销量同比增长22.1%至83.2万辆，连续3个月同比增长，其中日本本土销量同比增长34.26%至11.4万辆；产量方面，2022年10月丰田汽车全球产量同比增长22.9%至77.1万辆，连续3个月同比增长，其中国内本土市场产量同比增长33.7%至20.3万辆。
另外，丰田汽车海外产销数据增幅也较为明显，10月丰田海外产量同比增长19.5%至56.8万辆，其中北美和中国市场分别同比增加16.2%和18.4%；海外销量同比增加21.22%至71.9万辆，其中北美和中国市场分别同比增加26.8%和20.1%。
从数据上分析，丰田汽车10月产销数据均同比实现增长，丰田汽车表示，增长的原因是去年同期受疫情导致的汽车零件供给不足影响，今年10月供应链问题有所缓解，因而同比实现增长。
受疫情和供应链等一系列因素拖累，今年以来丰田汽车的生产规划一度被打乱，尤其是日本本土市场受影响程度尤为明显。以10月份的产能为例，虽然10月实际生产量高于下调后的75万辆目标，但放大到2022年前10个月份分析，丰田日本本土市场的生产量依然是下滑趋势。官方数据显示，2022年1-10月，丰田全球累计产量同比增长7.7%至749.4万辆，其中日本本土市场累计产量同比下跌7.4%至216.8万辆，而海外市场产量同比增长15.3%至532.5万辆。
在此背景下，为应对原材料成本飙升和芯片持续短缺问题，尽管前10个月全球累计产量同比增长7.7%，但丰田还是在11月削减了其年度产量目标。按照原规划，2022年10-12月，丰田的全球月平均产量约85万辆，因上述大环境影响，10-12月丰田全球产量分别调整为75万辆、80万辆、75万辆，相比于预期产能，这3个月份的产能均受到不同程度的下调。也就是说，虽然丰田供应链问题有所缓解，但仍在持续。11月1日，丰田汽车在2023财年中期业绩报告中宣布，考虑到半导体采购等风险，本财年（2022年4月-2023年3月）丰田和雷克萨斯品牌产量预测下调50万辆至920万辆。
产能的下滑的直接致使车企整体销量承压，目前包括丰田汽车、本田汽车、日产汽车和马自达汽车在内的日系车企均已对本财年（2022年4月-2023年3月）全年销量预期做出调整，其中丰田销量预测下调30万辆至1040万辆，但丰田汽车将继续保持2.4万亿日元的财年营业利润预期；本田汽车将销量预测由420万辆修订为410万辆，但财年营业利润预期则由8300亿日元提升至8700亿日元；日产汽车销量预期由400万辆修订为370万辆，其中财年营业利润预期从2500亿日元大幅提升至3600亿日元；马自达销量预期则由135万辆修订为121万辆，财年营业利润预期提升200亿日元至1400亿日元。
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