11月29日，乘联会对外公布2024年10月和前10月国内汽车进口车销量数据。数据显示，10月国内进口汽车销量为4.4万辆，同比下滑45%，环比下滑21%，1-10月累计销量为58万辆，同比下滑9%，持续3年呈现负增长。
首先先来看看各大国别销量表现，今年10月，进口量前三的国家分别为日本、德国、斯洛伐克，进口销量分别为1.57万辆、1.12万辆、0.44万辆，分别同比下滑38%、38%、69%，而美国销量跌至第四名，同比下滑55%至0.43万辆；英国同比下滑28%至0.41万辆。此外，榜单前十中，奥地利、墨西哥分别同比下滑21%和16%。而瑞典、匈牙利、法国则实现同比增长，分别同比增长5%、3%和303%，其中法国涨幅最明显，但销量并不高，仅为278辆。
将时间拉长至今年前10月来看，销量前三名依然是日本、德国、美国，进口销量分别为17.38万辆、16.17万辆、9.10万辆，但仅日本实现同比微涨5%，后两者分别同比下滑18%、10%。前10月榜单前十名中出现同比下滑的还包括斯洛伐克、英国、奥地利、墨西哥、韩国，进口销量分别为5.34万辆、3.87万辆、0.98万辆、0.58万辆、0.43万辆。
接着再来看看各大豪华品牌的销量表现，10月排名前三的进口品牌分别为雷克萨斯、奔驰、宝马，销量分别为1.56万辆、1.37万辆、1.07万辆，其中奔驰同比增长22%，而雷克萨斯、宝马分别同比下滑12%、19%，保时捷、路虎、奥迪分别次之，进口销量分别为0.36万辆、0.35万辆、0.34万辆，分别同比下滑35%、12%、30%；林肯、沃尔沃、迈巴赫分别同比下滑29%、21%、19%。而MINI和特斯拉均实现同比增长，涨幅分别为4%和33%。
今年前10月，排名前三的进口品牌分别为雷克萨斯、宝马、奔驰，销量分别为14.85万辆、13.84万辆、12.22万辆，其中雷克萨斯同比增长7%，为榜单中前三名中唯一实现增长的车企，后两者分别同比下滑9%和18%。保时捷、奥迪、路虎分别次之，进口销量分别为4.40万辆、4.32万辆、4.06万辆；分别同比下滑34%、15%、7%。
最后再来看看进口超豪华品牌销量表现，10月进口超豪华品牌销量为406辆，同比下滑43%。细分品牌中，10月上榜的7家超豪华品牌只有兰博基尼销量同比保持不变，其余6家品牌均出现不同程度的程度，其中，跌幅最高的是玛莎拉蒂，同比下滑77%至52辆；劳斯莱斯、阿斯顿马丁、迈凯伦销量分别同比下滑60%、57%和50%，销量分别为615辆、245辆、31辆。此外，榜单中销量最高的是宾利，同比下滑14%至184辆；法拉利同比下滑5%至740辆。
整体来看，今年前10月进口超豪华品牌销量依然是全线下滑的处境，但这也在意料之中。从2023年开始，进口超豪华品牌销量就出现下滑，今年更是加速下滑。数据显示，今年前10月，超豪华车累计销量为5346辆，同比下滑47%。细分到车企来看，前10月跌幅最高的是迈凯伦，同比下滑84%，跌幅超过50%的还包括玛莎拉蒂，同比下滑70%。
总体来看，今年前10月国内进口车主要还是依靠豪华车支撑，而非豪华进口车剧烈萎缩，此外，合资品牌进口车也呈现快速萎缩态势，包括丰田、大众、斯巴鲁等品牌进口车萎缩严重。需注意的是，伴随着国内新能源汽车品牌快速向豪华市场进攻，后续进口豪华汽车销售的压力也会越来越大。
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