4月15日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在微博上表示，“实现一个相同的用户价值，站在大众消费者的角度，是越简单越好？还是越复杂越好？这是一把手自己要想明白的，才能避免让下面的人持续消耗企业的资源，刷个人的存在感。品牌、产品、研发、技术、采购、制造、推广、销售、服务等同理。谁在做用户价值？谁在刷存在感？是一把手自己内心价值的选择。”
与此同时，李想还在该微博下方继续表达自己的观点，他表示，“复杂容易，简单难。增加复杂度谁都会，还能体现个人的存在感。简单需要更强大的心力，因为无存在感可刷，只有真实用户价值的验证才能够闭环。”此外，李想还评论指出，“企业内为什么很多人要持续刷存在感？因为心力不强大，没有安全感。为什么心力不强大、没有安全感？因为企业没有投入资源和精力去建立支持大家持续成功的组织（对内的产品）。”
虽然李想并没有明确指出哪个品牌，但明知前因的都知道李想在暗讽魏牌。
4月13日，魏牌蓝山DHT-PHEV正式上市，新车共推出2款车型，售价分别为27.38万元、30.88万元。据了解，魏牌蓝山基于“咖啡智能”技术平台打造而来，定位大六座舒适电动SUV，搭载混联DHT、NOH、Coffee Pilot 2.5等核心技术，在设计、动力、续航、配置等方面都有不少亮点，被视为魏牌破釜沉舟的力作。
在上市发布会现场，魏牌CEO陈思英表示，凭借几十年经验的积淀，魏牌把行业最领先的技术和对用户最想说的话，全都放在蓝山之中，让其比“500万以内最好的SUV”更好。其还表示，我们不能因为价格而忽略了产品的品质及服务。造车并不是堆料，应该要回归到产品第一性上，追求真实价值是不是好、是不是耐用、品质够不够稳定、体验是不是卓越，以及服务是不是可靠。
这一言论也被业内解读为魏牌蓝山对理想L8的“正面硬钢”。对此，陈思英表示，魏牌属于造车派，其研发生产制造的背后是几十年的经验积累，长城集团走过的弯路，很多资本派才刚刚体验，资本派想要攻克产品的稳定性，使用的耐久性，服务的可靠性，依然还有很长一段路要去走。
虽然陈思英话中只字未提竞争对手的名字，但明眼人都能看出其将矛头直指理想汽车。这也是为什么李想暗讽魏牌的原因，在李想看来，理想汽车是基于用户价值喊出了“500万以内最好SUV”的口号，而陈思英将魏牌蓝山视为“比500万以内最好的SUV”更好的车型，是因为“心力不强大，没有安全感”，所以李想没有明确直指品牌，但又处处能够联想到魏牌。
那么魏牌蓝山能否打过理想L8？相比于上市之前外界猜测的35-40万元的售价，魏牌蓝山售价27.38-30.88万元确实足够惊喜，相比于理想L8的33.98-39.98万元低不少，而且尺寸、动力参数上有一定的领先。显然，这种近乎“掀桌子”的定价以及对理想L系的对标，预示着魏牌希望通过蓝山重振品牌与技术的双层影响力，而蓝山也确实具备爆款的特质。不过，蓝山想要超过理想L系并不容易，3月理想L7、L8分别售出7702辆、6224辆，分别位于中大型SUV榜第一、第三名。
简单来说，作为魏牌破釜沉舟的力作，蓝山也确实做到了这一点，具备带领魏牌重返上涨的可能，但是想要超越理想L系并不容易，预计魏牌前两月将会有一定的起量，主要因为前期积累的订单开始交付，但能否持续向上，还需要后续市场的考验。4月10日，魏牌在其官方微博宣布，蓝山车型预订订单突破10000辆。
魏牌CTO刘艳钊表示，蓝山是造车派，以六座SUV车型，向资本派全面反攻的排头兵。作为品牌新旗舰，蓝山全面承袭长城汽车32年造车底蕴，通过混联DHT和NOH高阶智能驾驶辅助技术赋能，令科技平权，让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质。
魏牌急需通过蓝山向市场寻求一个再次证明自己的机会，而之所以如此急切，还是与魏牌低迷的市场表现脱不了关系。3月，魏牌销量仅1,275辆，同比暴跌73.19%，连续6个月销量同比腰斩。
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