9月23日，美国总统拜登社交媒体上发文称，自己将于当地时间下周二前往美国密歇根州，声援美国汽车工人联合会（UAW）针对底特律汽车制造商的罢工行动，“为他们帮助创造的价值争取公平份额”。
美国汽车行业大罢工并没有缓解迹象。据央视新闻报道，当地时间9月22日，美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩（Shawn Fain）表示，该联合会工人的罢工将扩大至全美范围内，新一批罢工工人将在全美20个州的38个地点进行罢工。
费恩在演讲中介绍，由于工会与福特的谈判取得一定进展，而与通用和Stellantis这两家汽车制造商的谈判仍陷入停滞。因此，罢工将扩大到通用和Stellantis的所有零部件分销中心，涉及这两家车企在全美20个州的38个分销中心。UAW主席芬恩表示：“三巨头的管理层必须开始做正事了，他们必须与我们合作，谈判需要看到实质性的进展，不然我们还会号召更多工人站起来罢工。”
一周前，9月15日，全美汽车工人联合会（UAW）正式对美国三大车企——通用、福特和Stellantis发起罢工。这是美国汽车工人联合会成立80多年来，汽车工人首次针对底特律“三巨头”同时举行罢工，引发美国社会震动。
全国汽车工人联合会为美国最大的工人协会之一，其在通用、福特、Stellantis吸收的成员高达14.6万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56％。按照惯例，美国汽车工人联合会员工与底特律“三汽车巨头”每四年重新签署一次合同，但在最后期限内，双方并未就新劳资协议达成一致，最终发起大规模罢工行动。
为何谈不拢？工会与底特律三大汽车巨头的合同于9月14日到期，工会要求三巨头提高薪资、养老金、医疗、失业等保障以应对美国通胀高企带来的生活成本危机。工会仍未，底特律三大巨头的领导人在过去四年来的薪水大幅上涨，工人的薪资也需要保持同步，工人需要更高工资以应对激增的生活成本，经历数轮谈判，双方虽有进展但始终未达成一致。
三巨头为什么不同意？经计算，如果答应工会的要求，车企在劳动力成本上将增加450亿美元-800亿美元，平均下来每小时的人工成本在150美元以上，较目前的64美元激增134%。这意味着，每年高企的人工成本将大大削弱底特律“三巨头”市场竞争力，甚至成为其“难以承受”的压力。
如今罢工已经过去一周，双方也并没有取得阶段性进展。9月20日，通用汽车表示，由于罢工导致零部件短缺，不得不关闭堪萨斯州的一家装配厂，并解雇2000名员工。据了解，该装配厂位于费尔法克斯镇，关停原因是“关键冲压件短缺”，而这些冲压件本应由通用汽车位于密苏里州温茨维尔的工厂提供，但这家工厂的工人在上周举行罢工行动。通用汽车表示，由于这些工人参加罢工，将无法获得补充失业救济金。UAW则表示，将给这批被解雇的工人暂时发放每周500美元的困难补贴。
美国资深财经评论员格雷格指出，在国际竞争格局下，美国汽车产业早已不复往日辉煌，中、日、韩等亚洲制造商在成本控制和质量管理方面取得了长足的进步，将美国同行远远地甩在了身后。由于美国消费者可以买到便宜的进口车辆，工资上涨的压力很难转嫁给消费者，因此车企很难满足工人的加薪要求。
分析数据显示，截至目前，为期一周的罢工已经造成约16亿美元的经济损失，其中公司亏损5.11亿美元，直接工资损失1.07亿美元，消费者和经销商亏损4.7亿美元。
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